9月15日，《长沙市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》全文正式公布。
在指导思想中提到：围绕打造国家中心城市、长江经济带核心增长极、现代化新湖南示范区、具有国际影响力的现代化城市，全面建设国家重要先进制造业中心、国家科技创新中心、国际文化创意中心、区域性国际消费中心、内陆地区改革开放引领城市、国家综合交通枢纽城市、宜居乐业幸福城市......
构建外联内畅的国家综合交通枢纽城市
1、 加快建设对外交通网。
发挥长沙空铁联运枢纽优势，补足水运短板，强化多式联运，完善集疏运体系，使长沙成为面向全国的交通运输组织枢纽和中部空铁联运中心。
打造多线支撑的铁路运输网络，加快常益长铁路、长赣高铁等工程建设，谋划建设京广二通道、石长铁路东延线、长九合高铁、京广货运外绕线、长沙南站—长沙机场连接线等项目。
打造快捷高效的公路运输网络，推动京港澳高速长沙段拥堵路段扩容，谋划长沙到吉首高速公路、长株潭高速公路大环线。
打造以长沙机场为核心的空中运输通道网络，加快推进长沙机场改扩建工程，推进长沙县开慧、浏阳市永和等通用机场建设，构建4小时国际航空经济圈。谋划提升湘江航道等级，加快完善重点港区设施，打造以湘江航道为骨干、以霞凝港和铜官港为双驱动的水路运输通道。
2、 统筹推进轨道交通网。
推动长沙市域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等“四网融合”发展，打造“轨道上的长沙”。
加快推进地铁6号线、1号线北延一期、2号线西延二期等工程建设，启动4号线北延、5号线南延和北延、7号线一期、磁浮快线东延等项目建设。
开展第四轮轨道交通建设规划工作。加快推进中车智轨、云巴、有轨电车等中小运量交通网络规划建设。
谋划建设长沙中心城区至宁乡市和浏阳市的市域快线，强化城市中心城区与重要城镇节点、产业组团的通勤联系。
3、 完善长沙市域道路网。
加快构建多层次公路网，打通市域交通堵点，畅通城市内循环，推进交通基础设施提质。谋划推动南北横线等快速通道建设。
优化过江（河）和铁路通道布局，加快湘雅路过江通道、兴联路过江通道、暮坪湘江大桥和香炉洲大桥等工程建设。
4、 打造现代综合客运枢纽。
加快航空、高铁、汽车、码头等客运枢纽建设及无缝对接，提升综合客运服务能力，着力打造层次明晰、功能齐备、服务一流的综合客运交通枢纽体系。
推动长沙机场—高铁站实现“空铁无缝换乘”，加快建设长沙高铁西站、宁乡高铁站、浏阳高铁站和长沙机场综合客运枢纽，强化长沙火车站、长沙高铁南站和宁乡火车站综合客运服务功能，规划建设沿江旅游客运码头。
5、 建设物流枢纽承载城市。
深化全国陆港型物流枢纽建设，推动建设空港型、生产服务型、商贸服务型物流枢纽，打造“立足中部、服务全国、联通全球”的物流中心。
强化长沙机场的货运功能，推动黄花综保区与长沙机场航空口岸联动发展，建立进口食用水生动物、冰鲜水产品、水果集散中心和进口医药物流中心。加快发展高铁快运，支持长沙铁路口岸建设，提升中欧班列（长沙）运营规模和质量，推进跨境电商货运班列常态化运行，打造全国高铁快运基地。
构建“一体两翼、东西两屏、林田交融”的国土空间开发保护格局
“一体两翼”，即重点发展以长沙中心城区为主体，以浏阳城区和宁乡城区为两翼的都市地区，将浏阳金阳新城、宁乡金洲新城打造成为驱动长沙两翼发展的重要引擎，形成支撑特大型城市发展的空间规模和城市架构；
“东西两屏”，即重点保护九岭山系、连云山系、幕阜山系构成的东部生态屏障和沩山—莲花山系构成的西部生态屏障；
“林田交融”，即保护林地和耕地资源，优化水系开发，形成林田交融的自然风貌，为全市经济社会可持续发展提供有力的国土空间支撑。
推动形成“一轴两带多中心”的城市空间发展格局
优化城市功能布局，推动中心城区差异化发展，形成多中心支撑的城市发展体系。以湘江、五一路“十”字型功能轴为引导，打造承载省会核心功能的城市主中心、贯通城市东西和南北空间的城市副中轴，提升城市运行效率。
以引领创新、提升品质等战略功能为导向，形成梅溪湖、黄兴、星沙、望城、金霞、大托等城市副中心；
结合轨道交通站点和枢纽设置，培育高铁西城商贸商务中心、临空经济中心、红星商贸中心、大王山文化旅游中心和高岭商贸物流中心等组团服务中心，形成更高质量、更有效率、更加均衡、更可持续的城市发展空间。
构建以长沙为极核的都市圈
以长沙中心城区为极核，长株潭都市区为主体，周边区县（市）1小时通勤圈为重要组成部分，形成区域性城市空间聚集的大长沙都市圈。
优化大长沙都市圈空间布局，形成“一核一轴三带多点”的都市圈发展框架。
推进长株潭一体化发展
立足长株潭一体化发展的主战场和领头雁，强化一盘棋思维、一体化理念、核心区意识、高质量要求，唱好长株潭“三城记”，共建“半小时交通圈”“半小时经济圈”“半小时生活圈”，在打造“三个高地”上率先取得重大突破，打造全国城市群一体化发展示范区。
交通设施一体化。加快推进渝长厦高铁、长沙西—湘潭北—株洲西高铁联络线、长株潭轨道交通西环线及长株、河西快线建设，规划建设长沙地铁6号线人民路站至株洲西、长沙至宁乡、黄花机场至浏阳等市域轨道交通，推动既有长株潭城际铁路“高密度、地铁化”运营，共同打造“轨道上的长株潭”。
加快建设长沙新韶山路—湘潭昭山大道、昭云大道—云峰大道，打通市际交界处“断头路”“瓶颈路”；加强长沙港与湘潭港、株洲港的联动，加快推进长株潭国家物流枢纽共建共享，构建更加便捷高效的公路网、水运网、物流网，形成“半小时通勤圈”和“半小时经济圈”。
大力推进新型城镇化建设
构建以主城区为中心，县域城区为副中心，特色功能型城镇为骨架，美丽乡村为节点的城乡融合发展格局，形成1个特大城市、2个中等城市、10个核心小城镇、19个中心镇和多个一般镇的城镇体系。
