8月16日，“开拓者伍号”盾构机在海上田园东站盾构始发井缓缓转动刀盘并正式向前掘进，标志着深圳地铁12号线首台盾构顺利始发，全线将逐步拉开盾构施工的序幕。
12号线全线将投入38台盾构机，陆续掀起新一轮的施工热潮，此次顺利始发的盾构机为“开拓者伍号”，为土压平衡盾构机，开挖直径6.95米，该盾构机从海上田园东站始发后，将朝西南方向掘进1478.16米后抵达科技馆站，科技馆—海上田园东站右线盾构区间原地貌为滨海滩涂区间内地势平坦，局部下穿规划综合管廊、规划截流河等。
地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一。
沿线大部分途经城市建成区，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长40.56km，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。
全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1、2、5、11号线换乘。
