8月30日，随着隆隆的轰鸣声，“启航二十号”盾构机缓缓进入预设钢套筒中，由中铁北京工程局承建的南京地铁七号线D7-TA02标雨润路站～中胜站区间（以下简称雨中区间）左线顺利贯通，这也标志着雨中区间盾构完成了双线贯通。
南京首条无人驾驶地铁线路--南京地铁七号线D7-TA02标土建三工区工程包含一站一区间，分别为雨润路站、雨中区间，区间双线长532.6米，采用盾构法施工。
雨中区间隧道左线为平面直线，电缆拖拉管与区间隧道顶部最短垂直距离仅1.65米，且区间地质主要为富水粉细砂地层，稳定性差，施工难度大、安全风险高。始发及接收端头地面东侧平行区间隧道走向的220KV高压线影响盾构机吊装，又逢下穿110KV电缆拖拉管段，项目部迅速组织技术骨干调整优化施工方案。为解决盾构机接收时可能出现的漏水、涌砂问题，首次采用密闭钢套筒接收工艺进行接收。项目部采取加强监控量测、优化掘进参数、规范管片拼装、提升信息化建设等措施，24小时不间断施工，以保障盾构区间得以顺利贯通。
据悉，项目部将在九月中旬完成盾构机清拆工作，九月底完成场地物资周转工作，随后验交隧道，为南京人民交上一份满意的答卷！
