太原地铁1号线一期工程初步设计获批后，施工图设计工作全面开展，由于详勘与初勘的深度差异、外部边界条件的变化等原因，1号线部分车站设计进行了优化调整，全线风险工程专项设计工作同步开展。为确保设计科学合理，近期陆续组织召开专家评审并顺利通过。
8月28日，组织召开了1号线车站施工图设计优化专家评审会，邀请5位专家对西山矿务局站、桃园路站、五一广场站、建设北路南站4座车站设计优化方案进行审查。轨道公司王凤莲总规划师出席会议，轨道交通服务中心及1号线PPP社会资本方的相关领导参加。专家组对西山矿务局站地下水处理及围护结构方案、迎泽桥西站~桃园路站~大南门站区间盾构工筹调整及桃园路站、五一广场站和建设北路南站方案优化均表示认可，认为设计单位根据详勘资料、边界条件变化等情况对初步设计方案进行优化调整，设计考虑细致全面，优化调整方案合理可行。
下元站是线网重点换乘车站，也是我们致力打造的特色站点，为进一步提高乘客通行效率和舒适性、提高建筑空间通透性，组织设计单位对换乘节点空间进行了优化设计，提出了1、3号线换乘站厅无柱和单柱的大空间设计方案。8月31日，采用网络形式邀请5位专家进行审查，专家组认为设计方案新颖，并从建筑空间、结构设计、工程可实施性等方面提出具体意见。
1号线围护结构施工图设计开展的同时，同步组织完成风险工程专项设计。9月5日，邀请以住建部质量安全顾问贺长俊为组长的6位专家，对全线风险等级划分、风险控制标准、基坑设计及风险应对措施进行全面审查，专家组认为风险点识别工作细致全面以及风险点等级划分、基坑支护设计、风险控制标准、措施等科学合理，并从工程实施减少对周边环境的影响以及湿陷性黄土处理等方面提出诸多可实施性意见。施工图阶段风险工程专项设计、划分风险等级、采取合理措施，对有效控制工程建设风险具有重要的意义。
1号线施工图阶段车站设计优化、全线风险专项设计顺利通过专家审查，确保了设计的高质量、高标准，也为1号线全面实施创造有利条件。
