10月28日上午，随着中铁北京工程局盐通铁路海安市跨北凌河连续梁的顺利合龙，盐城至南通铁路站的主体工程海安特大桥连续梁8联全部完工，桥面施工将大面积展开。据项目负责人介绍，盐通铁路可能在2020年底全线通车。
中铁北京工程局盐通铁路市标二分部现场副经理潘红光介绍，盐通铁路主体工程位于江苏省东台市和海安市境内，线路全长26.1公里。主要工程为海安特大桥（293号墩（含）~1097号墩（含）），桥长26098.89延长米，简支箱梁制架782孔，连续梁8联（座）。根据施工组织规划，盐通铁路工期总工期比原计划提前了16个月，由原定总工期48个月缩至32个月，需要明年年底与沪通大桥同步完成。
“工期缩短16个月，施工方案和工程质量却一点都马虎不得，”潘经历介绍，“施工高峰期同期增加人手近一倍。施工时间短，施工难度却一点未减，二分部跨北凌河的4联（座）连续梁建设，是盐通铁路线的施工难点、重点，也是盐通铁路站前工程YTZQ-4标段中长度最大、难度系数最大的一段，也是该标段内最后一联合龙的连续梁。”该连续梁为1004号~1007号墩，其中1005号墩~1006号墩作为主跨跨越北凌河，全长177.5m，桥面宽度12.6m。桥梁跨越形式为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，根据河道通航能力，过往船舶不需做限高警示，由此连续梁采取挂篮悬臂浇筑法。
盐通铁路建设指挥办公室负责人朱华龙介绍，过去海安也是个区域枢纽，向北是通过盐城-淮安的新长线，往西是宁启线，由昆明-武汉-南京，向南也只能到南通，无法向上海延伸，这条条路贯通后，向南到上海、贯通苏南沿江等城市，交通效率大为提前。盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成，也是串联“一带一路”建设和长江经济带发展两大国家战略的重要交通脉络，加快盐通铁路建设对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。因此根据省委省政府指示，盐通铁路已由原定总工期48个月，缩短至32个月，明年年底与沪通大桥同步完成。光有速度还不够，全线建设的施工质量也实现了智能管控、全线监理、建设单位定期巡查。
