人称“深圳西部明星线”
拥有设计时速100km/h的超群实力
✨地铁13号线✨
未来将连接起
光明、宝安、南山
将实现“快速通勤+便捷出行”
连日来
该线路北延段多站点有序推进
01
沿线多站点施工进展更新
| 观光站 |
11月24日，地铁13号线北延观光站大里程深基坑（ZDK31+471.300-ZDK31+526.800）开挖前条件验收顺利通过。
这为下一步土方开挖、主体结构施工创造有利条件，为后续盾构接收提供有力保障
# 观光站位于光明大道与观光路的交叉路口位置，沿观光路呈东西向布置，为地下双层单柱双跨岛式车站，车站总长约276.6m，宽22.3-27.7m，采用明挖顺做法（局部盖挖）施工。
# 其中，大里程深基坑现场依照纵向长度分为3个施工段，每个施工段又分作四阶段进行土方开挖，从上而下、分层开挖，支撑与挖土配合，从而有效减少无支撑的暴露时间及地基土暴露时间。
| 公明南站 |
11月27日，地铁13号线北延公明南站主体深基坑开挖前条件验收顺利通过
这为全方面打开车站主体结构施工作业面，创造了有利条件。
# 公明南站位于松白路与公明南环大道的交叉路口位置，沿松白路呈南北向布置，为地下两层双柱三跨（局部单柱双跨）岛式车站。
# 车站总长约316.34m，宽20.3-26.7m，采用明挖顺做法（局部盖挖）施工。
| 上市区间 |
11月30日，地铁13号线北延上市区间（即“上屋北站~市中医院站”）风井B基坑开挖见底
至此，风井B基坑土方开挖全部完成，为后续主体施工奠定了坚实基础。
△风井B基坑开挖见底
# 上市区间风井B位于光明区大眼山北麓，结构平均总高约32.67m，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，地质主要为中、微风化黑云母花岗片岩。
# 为确保基坑顺利开挖，项目部不断优化爆破方案，将手持风钻优化为爆破引孔钻机施工，每次爆破方量由300～500m³提高至1000m³～1300m³
| 长下区间 |
12月2日，地铁13号线北延长下区间（即“长春北路站~下村站”）左线盾构机吊装条件验收顺利通过✅
这预示着，该左线泥水盾构区间即将迎来组装调试、始发掘进等重大节点任务，现场建设迈入新的阶段。
02
13号线北延
一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线
13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
▲13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）
# 截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，16
# 已开始围护结构施工的车站（10个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北路站、下村站、公明北站。
13号线北延
串联起光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区
南连香港、北接东莞
届时
不仅将有效助推特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”“
具有重要而深远的意义！
