近日，扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）迎来新进展，项目环境影响报告书向社会公开。这条快速铁路将和巢马城际铁路衔接，作为长三角城际铁路网重要一环，未来主要承担沿线城市及合肥、南京、苏锡常等都市圈间的交流。
扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段位于江苏省和安徽省境内，为东西向铁路，全线正线长度约121公里，属于“十四五”时期长三角一体化发展重点工作清单中实现新开工的项目。其中，安徽段为新建铁路建设项目，项目起于安徽省界，向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马城际铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。
安徽段正线总长22.47公里，联络线长11.051公里；项目为高速铁路客运专线，设计时速250公里，预留进一步提速条件，最小行车间隔为3分钟。沿途规划设置双线特大桥4座、双线大中桥5座、单线桥6座，另外新建3座隧道。该工程设计年度为近期2035年，远期2045年，预测正线列车开行对数分别为45对/日和56对/日，总工期预计36个月。
项目的建设，对于推动长三角区域合作一体化，形成合肥—马鞍山—扬州方向和合肥—马鞍山—上海方向的大贯通等具有重要意义。未来，将主要承担沿线城市之间及合肥、芜马、南京、苏锡常、上海等都市圈间的联动交流，形成一条城际功能为主，兼顾路网连接功能的快速铁路。
