深圳地铁12号线钟屋站主体结构封顶

发布时间:2022-08-12分类:行业动态来源:南方都市报
【轨道交通网-RTAI 智慧城轨网-城市轨道交通门户网站讯】

1月13日上午,在深圳市宝安区107国道施工围挡中间,随着第十八段顶板混凝土的浇筑完成,地铁12号线钟屋站主体结构顺利提前封顶。这也是该条线在2021年封顶的首座车站,至此,12号线全线已有19座车站封顶,施工进度继续领跑深圳轨道交通四期工程。

12号线起自南山蛇口左炮台,终到海上田园东

深圳地铁12号线是深圳轨道交通四期工程的重要线路之一,由电建承建。12号线起自南山蛇口左炮台,终到海上田园东,全长约40公里,采用地下方式敷设,设站33座,其中换乘站18座,是贯穿深圳西部发展轴的骨干线路。工程自2018年1月开工建设,预计于2022年试运营。

据深铁建设集团12号线土建五工区业主代表范合玉介绍,钟屋站地处107国道钟屋黄田段,为地下二层两岛三线式站台。车站总长596.7米,标准段结构净宽30.3~32.454米,采用半盖挖法施工。设计土方开挖34万方,车站主体钢筋安装14886吨,混凝土浇筑64763立方米。

投入25台设备进行车站土方开挖,每天出土400车以上

范合玉介绍,“钟屋站是全线最难的车站之一,它的难在于交通疏解。”钟屋站所处的107国道双向12车道,交通异常繁忙,高峰期双向车流量每分钟250辆,每天达到30万辆,是全国最繁忙的10条公路之一。因此,107国道并不具备整体封闭条件。在市轨道办、深圳交警宝安大队等单位的指导和帮助下,深圳地铁集团联合电建及工区项目部,最终确定分三期进行交通疏解。交通疏解这道难题的解开,为后续工作的推进打下了良好基础。

“钟屋站的另一道难题是作业空间严重受限。”据了解,受地理位置限制,钟屋站场内道路最窄处仅剩下不到4米,最宽处也仅8米,这对于频繁进出大型机械、外运土方、材料进场等影响非常明显。前有土方开挖、钢支撑架设,后有主体钢筋安装、混凝土浇筑。一道道工序衔接,一处处交叉作业,时刻考验着施工现场的组织能力。

深圳地铁集团相关负责人介绍,“车站主体结构施工中,为了解决场地小的问题,项目采取错峰作业的方式。”据了解,高峰时期,项目投入了大小挖机、长臂挖机、液压抓斗、电抓斗等设备25台进行土方开挖,每天出土400车以上。

12号线全线已有19座车站封顶,车站主体结构完成率72%

记者了解到,目前,深圳地铁12号线全线已有19座车站封顶,车站主体结构完成率72%,共有45台次盾构机下井始发,其中25个盾构区间已顺利贯通,盾构区间完成率为81%。此外,全线矿山法隧道开挖初支累计完成88%、赤湾停车场、机场东车辆段等正在加紧推进主体结构施工。

预计2021年,全线将实现隧道全面贯通、车站全部封顶目标,并全面进入站后工程施工阶段。

分享:

相关文章

未标题-1-01.png

RTAI 智慧城轨网  © 2021 版权所有
ICP备案号:苏ICP备2021034379号-2