6月13日15时30分，随着最后一泵混凝土的注入，福(州)厦(门)高铁湄洲湾跨海大桥首孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成，标志着首孔40米大跨度移动模架现浇梁施工取得关键性突破。
福厦高铁是首条跨海高铁，全长277.42公里，桥隧占比85%，是东南沿海高速铁路重要通道。全线于2017年9月动工，计划2022年建成通车。
东南沿海铁路公司莆田指挥部指挥长金团辉介绍，湄洲湾跨海大桥是福厦高铁的重要组成部分，全长14.7公里。其中10公里位于海上，海域线路长、工程量大、工程难度高，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气。
金团辉说，湄洲湾跨海大桥采用40米箱梁，相较于传统32米箱梁设计，占地面积减少20%，投资降低15%，既增加了桥梁的通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。
铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，新建福厦高铁北端衔接合(肥)福(州)高铁、向(塘)莆(田)铁路，南端衔接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路，也是长三角经海峡西岸至珠三角地区高标准客运通道。通车后，福建东南沿海将迎来时速350公里的高速铁路，福州至厦门运行时间将缩至1小时以内。
