近日，南宁地铁5号线江南公园站—周家坡站—五一立交站两区间左线盾构机顺利始发。标志着5号线土建01标所有工区均已进入盾构施工阶段。
江南公园站-周家坡站区间使用的盾构机是一台开挖直径为6.28米，整机长度80米，总重量达450吨的全新盾构机，优化后的盾构机具有爬坡能力大，转弯半径小等显著优点，是为南宁轨道交通5号线量身定制的“国之重器”。
该区间隧道的施工难道较大，将四次下穿云桂高铁和湘桂铁路，隧顶与铁路路基垂直净距分别为6.4米和7.4米。针对诸多施工难题，参建各方多次开展施工方案讨论会，全力做好盾构机始发前的地质调查、监测测量、始发验收等各项准备工作，对盾构机适应性、龙门吊安拆、盾构机吊装、盾构机施工专项方案等进行了专家论证，为盾构施工顺利进行“保驾护航”。
周家坡站-五一立交站盾构区间位于南宁市江南区，区间线路由周家坡站发出后沿壮锦大道直行，再向东北转入五一立交东南象限地块，下穿部分低矮民房建筑，经过暗挖配线段后接入旱塘站。本区间线路左线长度为1108.173m，右线长度为852.041m。
壮锦大道为城市主干道，双向六车道，车流拥挤繁忙，且地下管线较多。区间线路出周家坡站后，以29‰下坡，经过R=3000m竖曲线到达最低点，随后依次以2‰坡度上升到五一立交站站前暗挖配线段后接入五一立交站。区间线路坡度大，区间线路最大纵坡为29‰埋深较深，隧道埋深约19.7m～40m。
此次江南公园站-周家坡站区间、周家坡站-五一立交站区间两区间盾构施工将大力推行施工工艺标准化，严格执行样板引路，信息化管理。对盾构机、管片拼装机、管片吊机、龙门吊操作等关键工序通过二维码编制作业指导书及工艺细则，对加快推进5号线建设具有重要意义。全线施工正在向着“洞通”目标全速前进。
