近日，华隧建设集团承建的广州地铁十二号线第一项目部聚龙站至棠溪站区间（下称“聚棠区间”）双线盾构成功穿越正在运营的京广铁路，标志着华隧建设集团又一次以精湛技艺化解了重大风险源。
穿越过程中，项目部采用全泥水逆掘进模式，24小时值守监测地层情况，并针对性灵活控制掘进参数、调整盾构姿态，确保穿越过程万无一失。经过严谨细致的施工，目前聚棠区间左线已掘进至670环，右线已掘进至630环，沉降数据控制在2毫米以内，完全满足设计控制标准，盾构机下穿京广铁路施工顺利完成。
此次穿越的京广铁路是贯通中国南北的重要铁路干线，运行速度120km/h，每天往来车次60多趟，有效施工时间有限，施工难度极大。盾构机穿越姿态为正下穿，穿越区为上坡段且位于铁路填土路堤段，地质条件为泥质砂岩和石英砂岩互层地段，整体完整性较差，属于重大风险，对盾构掘进姿态控制、地层扰动、地表沉降有极高的要求。
