地铁12号线二期工程
多个车站主体结构封顶
9月18日，记者来到深圳地铁12号线二期工程沙三站施工现场看到一片繁忙景象。目前沙三站现浇段主体结构已完成封顶。
据介绍，该车站采用世界最大组合式矩形顶管机推进，该设备相当于四层楼高，目前通过该设备推通的隧道就是未来沙三站的站台层。
中国电建深铁12号线二期沙三站技术员赵佳鑫向记者介绍，目前采用的技术，相对减少了大干道大开挖的过程，施工的质量也得到保证。
据悉，12号线二期线路始于海上田园东站，线路全长8.05km，共6站6区间。目前全线6座车站主体结构累计已完成97%，区间工程累计已完成89%，线路预计2025年建成通车。
12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
“线路建成后，将是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，将与6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。”中国电建深铁12号线二期一工区副经理龙伟义表示。
穗莞深城际铁路建设全速推进
预计2025年建成通车
穗莞深城际机前段建设也迎来新进展。
记者在机场站至固戍段观察到，固戍工作井正式进入基坑开挖及主体施工阶段，机固盾构区间右线预计今年年底到达接收井，机固盾构区间左线预计2024年6月到达接收井。
中铁十四局穗莞深机前段一标一工区设备主管杨帆介绍，由于项目的安全风险高，项目成立了盾构专家组开展关键技术攻关，以此提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。
据悉，穗莞深城际机前段起于已穗莞深城际深圳机场站，终至前海站综合交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。
该工程最高设计速度为160公里/小时，预计2025年建成通车。
“穗莞深城际机前段可与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，服务粤港澳大湾区建设，进一步完善粤港澳大湾区城际铁路网，加快构建更加紧密完善的轨道交通网络。”中铁十四局穗莞深机前段一标一工区盾构工区经理王思发表示。
