近日，计划年内开通运营的广州地铁七号线二期迎来新节点，姬堂停车场顺利实现“三权”移交，这是继线路轨行区后第二个进入运营调试阶段的区域。
姬堂停车场位于黄埔区丰乐北路东侧，石化北路南侧，用地面积约12.7公顷，总建筑面积约4.5万平方米，是七号线二期列车停车、临修、周检、月检及镟轮等作业场所，分为维修楼、运用库等10个单体建筑。施工过程中，面临工期紧、任务重、体量大、施工区域广、交叉作业多等困难。
引入新工艺 确保效率和质量
姬堂停车场运用库共13条列检线，柱式检查坑分布在其中的11条列检线中，共有3528根短柱。因体量大，工序繁杂，传统木模施工形式难以满足工期要求，广州地铁联合施工单位中铁建工在短柱施工中采用了定制钢模整体现浇的方式进行施工，能有效保证短柱尺寸更准确、安装更快捷、重复利用率更高。定制钢模板的应用，也保障了建筑结构的准确度和稳定性，避免施工过程中出现的变形和质量问题，大大提高了短柱的施工进度、观感和质量。
为顺利完成各项既定施工计划，在施工高峰期，施工单位还投入超过600名多施工人员同时作业，为线路移交运营调试奠定了坚实的基础。
打造生态停车场 提升生活品质
作为第一批实施海绵城市建设的地铁项目，为加大对城市雨水径流源头水量、水质的刚性约束，改善和保护城市生态环境，姬堂停车场根据黄埔区水文气象条件及场地自然条件，结合景观设计，在建筑周边绿地及集中绿地中布置了凹式绿地等海绵技术设施，在停车场、广场及人行道地垫采用透水铺装，搭设蓄水池储存雨水及消减峰值流量。同时，通过设置生态草沟，收集、输送和排放雨水径流，与其他雨水管渠系统、超标雨水径流排放系统和雨水管渠联合应用，能起到雨水净化的作用。通过一系列措施，对排水系统、绿地系统、道路系统等区域的雨水进行有效吸纳、蓄渗和缓释，更好地起到控制城市雨水径流，涵养地下水源的作用。
截至目前，七号线二期（大学城南-燕山）土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工；全线轨行区及姬堂停车场完成“三权”移交。
在建线路进度更新
截至8月底，其他在建线路进度也有所更新。
三号线东延段（番禺广场-海傍）
土建工程累计完成96%。4座车站均已封顶并进行机电施工；4个区间及出入场线已全部贯通。广州新城停车场进行土建施工。
五号线东延段（文冲-黄埔新港）
土建工程累计完成99%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工；全线轨行区和双岗停车场实现“三权”移交。
十号线（西塱-石牌桥）
土建工程累计完成77%。14座车站中，10座已封顶，3座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，10个已贯通，3个进行土建施工，其余进行前期准备工作；出入段线进行土建施工。7座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。
十一号线（火车站-琶洲-火车站）
土建工程累计完成92%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，28座车站已封顶，其余1座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，31个全部已贯通；赤沙车辆段土建已完工，正在进行机电施工。全线24座车站开始机电施工。
十二号线（浔峰岗-大学城南）
土建工程累计完成73%。25座车站中，17座主体结构封顶，8座正在进行土建施工；24个区间中，11个区间已贯通，11个进行土建施工，其余2个进行施工前准备；2个出入段线进行土建施工。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。
十三号线二期（朝阳-鱼珠）
土建工程累计完成71%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，15个已贯通，其余8个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
土建工程累计完成49%。8座车站中，4座主体结构封顶，3座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。2座车站进行机电施工。
十八号线后通段（冼村-广州东站）
土建工程累计完成34%。广州东至冼村区间进行土建施工。
二十二号线后通段（陈头岗-芳村）
土建工程累计完成38%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间均进行土建施工。
注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。
