渝昆高铁“改写”西南交通故事
发布时间：2023-05-09分类：轨道交通动态来源:西安网
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随着我国经济的持续发展和交通建设技术的积累，“西南地区高铁飞驰”正在从愿景逐渐落地，成为现实。近日，随着最后一泵混凝土的注入，经近10小时的连续作业，由中铁十八局承建的渝昆高铁云贵段第一榀移动模架现浇梁桥梁顺利完成浇筑，正式拉开施工帷幕。(《中国青年报》4月13日) 改写“蜀道难”为“道路通”，畅通出行。“蜀道之难，难于上青天。”西南地区因为地理条件的原因，连绵起伏的山脉造就壮丽美景的同时也对于交通发展、基础设施建设造成了困难。但渝昆高铁开通施工，将国家“八纵八横”的高铁网延伸入西南地区，为西南地区的交通发展带来了畅通活力。渝昆高铁全长699公里，其中云南段全长388.6公里。这条云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里/小时的高铁，真正做到了“天堑变通途”，通过强劲高铁动能畅通出行。 改写“老盲区”为“新气象”，服务旅客。原本的渝西南、川南、滇东北等地处于高铁“盲区”，长期不通高铁。但是中国高铁一直面向旅客需求，关注旅客的出行需要，努力将高铁发展的成果惠及群众。如今，成渝高铁、成昆高铁、渝黔高铁等线路相继贯通，渝昆高铁也将继续加入西南交通的“新版图”，更好地满足沿线群众的出行需求。如今的“老盲区”在高铁发展的日新月异中已经焕发了通达便捷的“新气象”，云南和周边省份的高铁密度不断提高，让旅客享受切实便利。 改写“困难处”为“发展点”，攻坚克难。四川盆地到云贵高原，高铁建设面临地形起伏大、地质构造复杂、施工难度大等诸多问题。如何把“老大难”建设为交通的“发展点”，中国高铁交出了自己的答卷。面向难度大、风险高的移动模架现浇梁施工，中铁十八局积极创新、探索方式方法，不同于传统的解决办法，而是采取了上行式移动模架，能够实现连续循环作业的同时保障技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等方面的严要求。有力的建设方法与创新技术，让高铁在攻坚克难中前行。 改写“西南交通故事”，一条条高铁施工、通行的背后，不仅是交通条件的不断优化，也是高铁带来的出行新选择、经济发展新动力。
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