中国铁路经济规划研究院有限公司9日消息：
新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八横八纵”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，线路起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长554.6公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。
项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
上海宝山站作为沿江高铁的重要枢纽节点，是上海铁路枢纽规划的重要客站之一，也是精品客站、站城融合理念研究下的新型综合交通枢纽。
为加快推进上海宝山站的建设，高标准、高质量打造站城一体化综合交通枢纽，特开展新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段上海宝山站站房暨站城融合核心区概念设计方案征集活动，欢迎国内外知名设计机构报名参加。
一、项目业主
上海市宝山区人民政府、长江沿岸铁路集团股份有限公司。
二、方案咨询单位
名 称：中国铁路经济规划研究院有限公司
地 址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，100038
三、项目概况
上海宝山站位于上海市宝山区，北与G1501上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里，是沿江高速铁路的始发站。
上海宝山站采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线8条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座；地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线10条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座。
上海宝山站站房拟建规模8万平米。此次方案征集的设计范围分两个层次：站城融合核心区24公顷，开发规模暂按50万平米控制；方案研究协调区83公顷。
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