城市就像生命体，一个城市的交通就像人身体里的血液流通，它不是单一的一个系统构成，而是由多个复杂系统彼此配合、协调，共同完成良性的运转。
重庆的交通拥堵现象一直都很严重，近日重庆西洽会上放出计划在2019-2023年开建5条轨道交通线的消息，瞬间引起重庆市民以及一大批有投资需求人士的高度关注。
重庆端出了总投资近800亿的5个轨道交通项目，其中包括璧山至铜梁线、轨道交通15号线、轨道交通7号线一期、轨道交通4号线西延伸段以及轨道交通6号线东延伸段，计划建设年限均为2019至2023年。
重庆卫视中午新闻
璧山至铜梁线
途经线路：线路西起铜梁区铜梁站，经铜梁新城站、蒲吕站、大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站。全长35.24公里，全线新设车站7座，并设铜梁停车场。预计今年开工，2023年建成。
该线功能定位为东西向市域快线，串联起璧山、铜梁地区，承担沿线重要城镇、工业园区、景区间的通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流。
不仅会让铜梁加速融入重庆大都市圈，也会进一步加速重庆向西发展的步伐。
轻轨交通15号
途经线路：西起曾家站，东至两江影视城站。线路主要串联西永—大学城—礼嘉智慧城—人和组团—机场T3航站楼—龙盛组团。
线路全长67公里，设站24座，其中15座换乘站，并设九曲河停车场、龙兴停车场。预计2020年开建，2023年建成。今年开展前期工作，做好开工前准备。
沿线主要串联大学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区以及西永铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽。
支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口集聚区东西向轨道空白。
轻轨交通7号线一期
途经线路：7号线一期工程南起金凤，主要沿樱桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西园一路、永泰路、万达城东路，止于物流园枢纽站。
七号线总线路全长48.12公里，共设28座车站，预计2020年开建，2023年建成，今年开展前期工作，做好开工前准备。
建成后会提升西永板块居民进入中心城区的便捷性，同时支持西部片区西永板块的开发建设，促进重庆都市区一体化发展。
轨道交通4号线西段延伸
途经线路：西起盘桂路站，东至一期工程民安大道站，主要沿松石大道—盘溪路—红石路—花卉园西路—金龙路—红锦大道—泰山大道敷设。
线路全长11公里，设车站9座，其中换乘站4座。计划2020年开建，2023年建成，今年将开展前期工作。
线路西起盘桂路站，东至石船站，串联了重庆观音桥组团、火车北站、寸滩保税港区、唐家沱组团、鱼嘴组团、复盛副中心及复盛铁路枢纽和龙兴组团等客流集散点。
轨道交通6号线东延伸段
途经线路：起于国铁枢纽重庆东站，止于已运营段起点茶园站预留接口，主要沿机电路—牡丹路—通江大道敷设。
线路全长5.21公里，地下段长5.05公里，高架段长0.16公里。全线设站3座，并有换乘站1座重庆东站。
预计2020年开建，2023年建成，今年开展前期工作。
6号线东延伸段位于茶园板块，与6号线已运营部分将茶园板块和中部片区连接，促进茶园板块的发展。
与重庆东站接驳，提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力，形成主城区与重庆东站最便捷、高效、重要的客流通道。
由于城市轨道交通的大容量和高运速，不仅城市的交通拥堵问题得以缓解，而且在站点的辐射下，轨道交通的可达性能够带动整个沿线的经济发展。
轨道交通的开通运营是一个城市现代化的象征，也加速了城市的发展带来了更多的经济效益，最明显的反映是在轨道交通沿线的商业地产，其价格的上涨趋势较之其他区域更为明显，增大房地产开发商和商业企业对沿线土地的需求量，导致沿线区域的土地升值和商品房价格上升，带来区域房地产的价值增值。
相信在不久之后人们出行将会越来越方便，重庆的经济发展会有飞速的提升，重庆这座城市具备巨大的潜力，未来在重庆必将引领更大的投资热潮，商业地产投资也将成为蓬勃发展的投资行业。
数据来源：重庆人民政府往期推荐阅读：
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