11月27日上午，历经2469个日夜鏖战，云南滇藏铁路丽江至香格里拉段建设取得突破，由中铁十六局承建的哈巴雪山隧道攻克多个技术难题，5774米的平导顺利贯通！全线重难点控制性工程哈巴雪山隧道正洞剩余工程进入冲刺阶段。
哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内，全长9.5公里，由于地处青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带，受多条断裂带长期活动影响，滑坡、岩溶、高地应力、断层破碎带、软岩大变形等问题极为突出。
哈巴雪山隧道位于虎跳峡站和螺蛳湾站区间，隧道最大埋深达1155米，围岩破碎、完整性较差，以Ⅴ级软岩大变形为主，变形速率及变形量都属国内外罕见。在施工过程中，中铁十六局通过采取了加大预留量及加强支护等技术措施，该隧道正洞原设计开挖量为45.2万方，实际开挖量达68.4万方；加之高地应力作用的不对称性，使得二衬混凝土方量从原设计5.6万方增加到9.8万方。
从哈巴雪山平导隧道进入洞内，需驱车45分钟，才能到达平导掘进掌子面施工现场，16名挖掘工人在高达35℃的温度下、伴随着刺耳的马达轰鸣声中施做炮眼。工人们两班循环施工，每天要在这样的环境里高强度的工作在6个小时左右。为了改善作业环境，提升作业效率，施工方每天运送10多吨冰块到施工现场，保证作业面温度降至35℃左右。
为了攻克哈巴雪山隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设难题，施工单位将原设计1366米的平导隧道继续延长了4408米，为隧道正洞创造施工有利条件。同时，邀请院士、专家深入隧道掌子面会诊，开展研发课题2项，授权国家专利20项，省级工法4项，国内重点刊物发表论文20余篇（其中核心期刊6篇），云南省优秀QC成果2项；采用超前水平探孔、加深炮眼超前探测、地质素描法及地质雷达、红外探水、TSP等多种地质预报方法，对围岩的岩性特征、断层破碎带、节理裂隙发育程度、渗水突泥情况提前探知，在保证隧道掘进安全质量的同时，有效提高了施工效率。
滇藏铁路丽江至香格里拉段全长约140公里，是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达，将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对于区域资源深度开发，促进滇西北地区旅游经济的发展起到重要作用。
