5月17日凌晨3点，随着最后一罐混凝土的浇筑完成，渝怀铁路二线控制性工程——舞水湾滩特大桥跨河段连续梁顺利合龙。“铁龙连南北、三跨舞水河”的壮观景象实现空中对接，标志着这一国家中长期铁路网规划重要建设项目取得突破性进展。
由中铁二十五局集团承建的舞水湾滩特大桥呈“川”字型跨越舞水河，三座跨度168米的悬灌梁在相距不足100米的空中并行施工，实现了渝怀上、下行线和改建焦柳线三条铁路正线的互通互联，最终形成立体交叉跨越的桥群，这在国内尚属首次，完善了怀化铁路枢纽功能。
据中铁二十五局项目技术负责人黄攀介绍，舞水湾滩特大桥属于连续刚构极限跨度，桥墩均位于水流湍急的河道中，施工区域水深达9米，河底属浅覆盖层坚硬石质河床，桩基础及围堰施工难度极大。
为确保桥梁顺利合龙，项目部不断优化施工方案，通过采用新型环保袋筑岛和钢板桩围堰的方法进行深水基础施工，进一步强化了挂篮悬臂施工安全管控和过程动态监测，保证了桥梁施工的平安顺利。
舞水湾滩特大桥是该线路全线架梁的唯一进出通道，也是怀化枢纽长轨及其他材料运送的“生命线”，该大桥的合龙，为后续铺轨架梁施工的开展提供了保障。
为克服疫情影响，按计划完成施工任务。中铁二十五局渝怀项目部一手抓防疫工作，一手抓复工达产。他们实行党员分片包保，项目部党员经过培训后进驻工区作业一线，带头引导疫情防控工作，坚持每天消毒，进出工地一人一码、扫码登记。截至目前，项目部12个工作面全部复工，到岗人数1139人，复工达产率100%；1-4月累计完成产值5992万元，占全年计划三分之一，实现了施工进展与时间进度的统一，为9月份全线贯通奠定了坚实基础。
渝怀铁路是川渝地区联系我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道，作为它的扩能改造线路，渝怀铁路增建二线工程全长625公里，是落实国家“脱贫攻坚”战略，促进武陵山区经济社会发展的重要“动脉”，建成后将会极大提高武陵山区路网输送能力及运输服务质量，对落实国家“脱贫攻坚”战略，促进武陵山区经济社会发展有着重要作用。
