接连的暴雨、高温天气给我市轨道交通在建工程带来严峻考验，在做好防洪防汛、防暑降温工作的同时，市轨道集团带领各参建单位鼓足干劲，决战下半年，在建工程捷报频传。8月12日，4号线科学大道站至祁门路站区间右线顺利贯通，5号线桐城南路站至休宁路站区间右线顺利贯通。
4号线“科祁”区间
区间右线全长1589.190米，沿习友路向东敷设，覆土厚度约9.7米-25.8米，平面最小曲线半径450米，最大坡度为25‰。该区间为4号线重点关注区间，自盾构机2019年9月18日始发以来，下穿建构筑物较多，盾构掘进过程中还需下穿合武铁路、蚌福高铁及匡河，安全风险较大，为一级风险源，施工控制难度大。
5号线“桐休”区间
区间右线全长701米，盾构机始发于桐城南路站西端头井，向西南沿二环路北转至宿松路，到休宁路站南端头井接收。区间平曲线最小半径为350米，小半径掘进长度长达490米，盾构掘进过程中需克服小半径隧道施工、下穿房屋、350米曲线接收等施工重难点。
在面临诸多困难的情况下，市轨道集团带领参建单位精心谋划、科学组织，克服渣土外运难、施工难度大等困难；同时，对盾构区间周边环境进行深入调查，充分掌握下穿建构筑物构造及周边管线情况，确保顺利完成盾构区间贯通的目标任务。
截至目前
4号线全线已有30座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的84%；累计完成铺轨16公里。
5号线全线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶，铺轨工程已累计完成52公里，累计完成盾构工程总量的79%，其他各项工程建设正稳步推进中。
2020年上半年，为夺回疫情影响工期，市轨道集团组织开展“奋战二季度”攻坚活动，提前谋划、精准施策，组织全体参建单位梳理编制剩余工程量清单，对照已排定的年度计划，紧扣关键节点和重点工程，明确现阶段人员、材料、机械设备需求，主动出击协调各方力量，督促各参建单位从4月起大干90天，在确保疫情防控安全和工程建设安全的基础上，全力加快施工进度，夺回疫情影响工期。组织各参建单位采取包车形式直接赴山东、河南等劳务输出大省接回劳务人员返岗，同时大力引入当地劳务队伍，有效保障人员力量；协调各辖区、主管部门推进解决渣土外运困难，对接混凝土搅拌站及各厂家保障设备、材料供应，有效保障施工条件；大力推进疫情防控专项资金预付流程办理，同时督促参建单位集团公司加大项目支持力度，有效克服资金问题。
各施工标段精心组织施工计划，计划细化到天，责任落实到人，合理增加施工作业时间。各专业间保持密切对接，上游工序围绕下游工序作业面需求推进关键部位施工，有效保障作业面。所有在建项目实现从“复工复产”到“满工满产”。
在广大参建人员的共同努力下，在建4、5号线及一号线三期工程快速推进，先后实现了4号线首列车到达南岗车辆段，西段全线车站主体结构封顶；5号线南段首列车到段，短轨通、长轨通、电通，列车全线热滑，即将开展试运行；1号线三期首条盾构隧道贯通。目前，5号线南段工程正在加快推进剩余工程建设，力争年底实现开通初期运营。
在“奋战二季度”成果的基础上，市轨道集团开展“决战下半年，完成全年目标任务”的活动。对照全年目标任务，所有参建单位确保人员、物资、设备保障到位，掀起大干快干热潮，7月份，在建线路累计完成产值6.97亿元。下一步，市轨道集团将着力安全生产，实现安全质量及文明施工再上新台阶；着力施工生产，确保全年目标任务顺利完成。
