近日，【RTAI智慧城轨网】从贵阳高铁工务段了解到，该段毕节线路车间职工对成贵高铁坪上隧道进口仰坡进行检查，确保过往高铁列车安全运行。
据了解，危岩落石区位于坪上隧道进口上方，相对线位高差约350米，坡面堆积体以落石为主，分危岩区和落石区，如果石头落入高铁线路上，后果不堪设想。坪上隧道位于云南省八大地震带中的“马边-昭通地震带”，常年地震频发，更加加重了该危岩落石区对高铁线路的影响。同时本段危岩落实区地处乌蒙山区，自热降水较多，山高雾大。
另外该处位于云南省八大地震带中的“马边-昭通地震带”，常年地震频发，更加加重了该危岩落石区对高铁线路的影响。同时本段危岩落实区地处乌蒙山区，自热降水较多，山高雾大。
“这个路段的危岩落石区是位于坪上隧道进口上方，这块儿属云贵高原低中山的侵蚀地貌，地形连绵起伏，地势陡峭，对坪上隧道进口及冯家寨大桥主墩及大里程端存在威胁，所以对高铁运营安全存在一定影响。”贵阳高铁工务段桥路技术科工程师乔欢告诉记者。
贵阳高铁工务段在检查时尤为严格。通过人防、物防、技防等多重手段严密监控，以此来确保对该处危岩落石区动态变化情况的实时掌握。由于坡面垂直陡峭，作业人员需先在崖顶设置安全绳，安全绳梯上部固定点的安全桩，整个过程如同电影中的“蜘蛛人”一般。
作业现场必须有专人对高空作业人员进行监控和作业指挥。整个施工期间，崖顶崖底设置安全员并配置对讲机，随时通报施工情况，确保作业人员安全，凝冻、雨天、大雾、大风等恶劣天气应停止作业。
