3月29日，郑万高铁新华隧道最后一组二衬混凝土在新华隧道出口浇筑完成，标志着郑万高铁重难点控制性工程新华隧道主体工程完工。
郑万高铁新华隧道全长18790米，是郑万高铁湖北段最长隧道，重点控制性工程，一级风险隧道，起于神农架林区神农架车站特大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥，该隧道位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内。
新华隧道由中铁一局五公司郑万项目部担负施工生产任务，2017年3月6日开工建设，2021年1月25日隧道全面贯通。该隧道设计最大埋深约1023m，最小埋深3米，隧道处于鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高，在隧道施工中中铁一局参建员工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段，有效确保施工安全。
中铁一局五公司总工程师、副总经理兼项目经理袁建飞介绍说， 新华隧道由出口、1号横洞、2号横洞、3号横洞、斜井及出口平导8个工作面同时施工，隧道采用全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施组织模式，实现了隧道施工按计划有序推进。隧道建设中，项目部克服了大变形、岩溶、突泥突水、岩爆等风险，该隧道主体工程的顺利完工为2022年郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。
目前，中铁一局郑万高铁项目部已经完成投资27.3亿元，占管段内设计的93.7%。2021年，项目部依靠信息化管理、大型机械化配套施工，强化施工计划管控，倒排工期，开展“开局十四五，建功新征程” 大干120天劳动竞赛活动，不断掀起大干高潮，施工生产正在快速有序推进。
据悉，2021年郑万铁路湖北段计划完成建安投资33亿元，初步计划11月启动线下工程静态验收和站房工程初步验收，12月启动全线静态验收，确保2022年7月1日正式通车。
郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁全长818公里，线路设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车，届时，北京到重庆最快仅需7小时左右。
