车站主体结构封顶，盾构施工顺利下穿重大风险源，连日来，合肥轨道集团带领各参建单位鼓足干劲，全力推进项目建设再提速，6号线一期工程捷报频传。
怀宁路站主体结构顺利封顶
5月27日，6号线一期怀宁路站基坑最后一段顶板混凝土浇筑完成，该站主体结构顺利实现封顶，为6号线一期第3座主体结构封顶的车站。
怀宁路站位于望江西路与怀宁路交叉口西北角，车站沿望江西路东西向敷设。车站总长度165米，标准段基坑深度约24米。该车站周边地下管线错综复杂，管线迁改难，且风亭与主体结构合建，工程体量大，施工风险较高。
为确保工程建设进度，合肥轨道集团与相关单位积极对接，做好管线迁改、交通疏解等前期施工准备。协调统筹各参建单位，持续优化精细施工，不断加强现场管理，做到人员轮休、机械不停。
同时，怀宁路站基坑最大宽度为38米，标准段宽度为21.9米。为尽可能降低大跨度带来的施工风险，合肥轨道集团不断优化施工方案，在基坑周围增加监测点布设数量，提高监测频率，确保基坑稳定性；同时不断加大资源投入，提高资源利用效率，最终按期完成任务目标。
盾构机安全穿越重大风险源
5月24日，6号线一期甘棠路站至振兴南路站区间双线隧道相继安全下穿南淝河重大风险源。为确保安全下穿南淝河，合肥轨道集团提前制定预案，对盾构设备全面检修，人员再度培训交底。同时，掘进前反复试验确定掘进参数，拟定监测方案，并租赁船只在河面巡查，加强盾构施工期间的各项数据监测，为安全完成任务目标提供有力保障。
截至目前，6号线一期17座车站已有3座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有2条正在掘进。
