贵南高铁贵州段开始无砟轨道施工

发布时间:2022-07-17分类:行业动态来源:新闻网
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9月17日,随着轨枕和钢筋有序初铺和捆扎在贵(阳)南(宁)高铁贵州段5标CRTS I型双块式无砟轨道道床板内,由此拉开了贵州省首条设计时速350公里的高速铁路由线下工程转入无砟轨道施工的序幕。


由中铁四局集团有限公司承建的贵南高铁贵州段5标位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县,无砟道床共79.106铺轨公里,采用CRTS I型双块式无砟轨道,按时速350公里客运专线标准设计,一次性铺设跨区间无缝线路。


该项目副总工程师孟渊介绍,CRTS I型双块式无砟轨道自上而下依次由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座组成,为层状结构,是刚度逐层递减的结构体系,轨枕采用由钢筋桁架联结的双块式轨枕,加强与现浇道床的联结。


孟渊说,无砟轨道开始施工前,选择了该标段基长双线特大桥、区间路基、基长双线中桥等工区作为无砟轨道首件工程施工段,长1.984双线km,计划工期35天,目的是收集总结现场试验段施工工艺及工艺参数,形成作业指导书和技术交底书,作为指导后续正式施工的依据。


“贵南高铁设计时速350公里的高速铁路,对无砟轨道精度控制要求非常高,混凝土的裂纹防治是重点。”该项目经理徐峰在接受中新社记者采访时介绍,贵州段5标全长39.553公里,工点多达105个,工序转换快、施工组织难度大。


徐峰告诉记者,无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序,在无砟轨道施工过程中,涉及钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等多个工序,无砟轨道施工完成后将为高铁无缝线路铺设奠定基础。


新建贵阳至南宁铁路,是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,也是贵州省首条设计时速350公里的高速铁路。


贵南高铁建成后,将与成(成都)贵(贵阳)高铁、贵(贵阳)广(广州)高铁等共同构成四川、重庆、贵州及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道,形成与南宁、北部湾、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。(完)



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