9月29日，《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站建筑概念设计方案信息公告》在铁路经济规划研究院有限公司网站发布。
根据公告内容：
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，项目业主拟开展新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站建筑概念设计方案征集活动。济青高速铁路有限公司委托我公司在征集过程中提供方案咨询服务。
项目名称：新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站。
建筑规模：洋河口站建筑规模暂按3000平方米以内控制；诸城南站建筑规模暂按10000平方米以内控制。最终规模以批复为准。
设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。
申请人资格要求：
（一）应征申请人须为合法注册的法人实体。
（二）在中华人民共和国境内注册的设计企业，须具有建设主管部门核发的建筑设计甲级资质；应具备城市规划设计和交通枢纽建筑设计经验。
（三）中华人民共和国境外设计企业，应当按照中华人民共和国有关法律、法规办理相应的市场准许入手续，在近三年内具有3项以上类似工程项目的设计业绩，且项目已竣工并投入使用。
（四）本项目不接受境内注册的设计企业联合体参与应征。
项目概况
新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，大致呈东西走向，途经青岛市、潍坊市、日照市。
线路自青盐铁路洋河口站北端引出，并青盐铁路南行引入青岛西站，出站后并青盐铁路东侧下穿青盐铁路，上跨沈海高速公路，以隧道形式穿越铁橛山，上跨竹园东山段长城、北绕甘泉岭生态园后，走行于诸城市青墩子水库北侧，于诸城市南侧设诸城南站，出站后折向西南，上跨潍日高速公路、胶新铁路后，引入规划潍宿高铁五莲北站。另配套建设青岛动车所、红岛机辆整修所等相关工程。
本工程线路长度108.321km，其中桥梁长度68.34km，隧道长度12.38km，桥隧比74.51%。其中，青岛市境内53.219km，潍坊市诸城市境内39.758km，日照市五莲县境内15.344km。
全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中洋河口、青岛西为既有车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。
本工程为高速铁路，设计速度目标值350km/h。项目功能定位是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平的重要工程，是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。
