由中铁二十二局集团参建的京津冀区域“一核两翼”空间结构的重点项目，北京新建城际铁路联络线榆安二号隧道10月13日完工，成为全线首座完工隧道，这条连接首都两大国际机场的城际铁路联络线实现重大突破。
中铁二十二局集团项目经理冯建州介绍，全长111公里的新建城际铁路联络线是北京新版城市总规中京津冀区域“一核两翼”空间结构的重点项目，是京津冀区域城际铁路网最内部一条半环型联络线，也是北京大兴国际机场“五纵二横”综合交通主要轨道干线。该线路南端与京雄城际铁路固安东站接轨，北端至京哈高铁怀柔南站。全线设北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等车站。其为双线城际铁路，设计时速200公里。
新建城际铁路联络线是落实京津冀协同发展重大国家战略、疏解北京非首都功能、推进“一核两翼”空间结构的重点工程，同时，对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。其南端接轨京雄城际铁路，连接高铁雄安站及京雄商高铁，北端连接京哈高铁，以及京张高铁等，可与京津冀城际网络中京唐城际、廊涿城际等多条线路实现联络或换乘，并和北京市的机场线、平谷线、新机场线等多条轨道交通线路实现换乘。
据悉，新建城际铁路联络线沿线分布有首都机场、北京新机场等两大机场，以及首都城市副中心、亦庄、顺义等重要新城，形成首都副中心地区及两大机场至东北、蒙西地区的便捷客运通道。
冯建州介绍，新建城际铁路联络线工程分两期建设。一期工程长39.3公里，起自廊坊东站以东京冀省界处，终至北京大兴国际机场以南京冀省界，其中，北京段长15.2公里，河北段长24.1公里。全长1.95公里的榆安二号隧道是一期工程中曲线半径最小隧道，基坑最深近22米。如此深度的大基坑作业，不仅施工技术难度大，而且令安全控制面临巨大挑战。
项目部技术人员加强科技攻关，优化施工方案，将隧道原来的单侧开挖改为五个坑道十个作业面同时施工，不断加快工程进度。针对隧道主体浇筑完成定期养护的问题，技术小组引进人工智能，自主研发了自动喷淋养护台车，只需在手机端轻轻一点，就可轻松遥控混凝土结构物养护，减少了人力，也保证了工程质量。
中铁二十二局集团项目部坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，加强环境保护和水土保持工作，建立工程施工环保、水土保持保证体系，坚决推行标准化施工，对场地内裸露土方实现绿网全覆盖，采用先进的喷雾重力降尘技术降尘。他们自行设计了高压抑尘消防雾炮、全自动洗车棚等。
截至目前，新建城际铁路联络线一期工程进展顺利。
