10月18日，随着“黔进3号”盾构机刀盘“破土而出”，贵阳轨道交通3号线皂角井站～太慈桥站区间隧道施工现场再传捷报，原计划于2021年11月和12月分别贯通的右线及左线隧道，提前完成节点目标，顺利实现双线贯通。
皂～太区间长1400.945米，平面最小曲线半径为340米，区间隧道最大纵坡为34.000‰，线路间距为14.00～22.30米，设置1个联络通道及泵房。受地质条件、河流及周围建筑环境影响，区间盾构施工存在“叩（栽）头风险高”“沉降风险高”“既有线施工风险高”“地表沉降控制风险高”“涌水风险高”等多个高风险源。克服了盖挖车站非常规始发、长距离喀斯特溶岩发育硬岩地层掘进、中风化泥质白云岩易糊刀盘等难题，经过197天的日夜奋战，盾构下穿绿洲便捷酒店、车水路小区、升华汽车配件城、小车河、车水路，青山路老旧密集住宅平房、青山小区等多处建（构）筑物，顺利穿越全断面中风化白云岩、中风化泥质白云岩、强溶蚀溶洞发育地质，区间左线单日最高进尺15米，月最高进尺289.5米，日平均进尺7.3米，月平均进尺217.6米。区间右线单日最高进尺15米，月最高进尺256.5米，日平均进尺7.1米，月平均进尺213.4米。通过不断创造掘进“加速度”，提前实现皂～太区间双线顺利贯通，确保盾构机“黔”进不停步，全力推进工程建设。
