江苏省作为我国经济大省，在几年前一直有一个很大的烦恼，那就是江苏省的高铁里程与其经济实力差距太大。在“十二五”末，江苏省的高铁里程排名，仅仅是第14，甚至在广大的苏北地区，除了徐州之外，没有一条高铁。而在过去的五年里，是江苏省高铁的爆发期。不仅仅广大的苏北地区实现了市市通高铁，而且随着连淮扬镇高铁和沪苏通高铁的建成，江苏南北方向的高铁线路得以连通。而在未来5年，江苏省将续建4个，新开工18个铁路项目，并且到2035年将实现95%的县通高铁。
这续建的4条高铁包括沪苏通二期、沪苏湖铁路、南沿江和宁淮城际铁路。这四条铁路中，沪苏通二期未来将直达浦东新区，将大大缩短上海与南通及广大苏北地区的时空距离。沪苏湖高铁在2020年6月5号已经开工，到2024年就将具备开通条件，将会加快沪苏同城怀化发展。
南沿江高铁在2018年10月8号就已经开工，预计2022年完工。一旦通车将大大缩小江苏各城市之间的时空距离，完善苏南地区的立体化交通网络。宁淮城际在2019年9月20号开工建设，通车之后，将可实现淮安与南京的1小时直达，对于南京都市圈和江苏省的苏北地区发展具有很大的促进意义。
其它18个即将开工铁路包括沪渝蓉高铁江苏段(北沿江)、通苏嘉甬潍坊至宿迁、宿迁至合肥、镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路和盐泰锡常宜、宁宣、扬镇宁马、宁滁蚌、宜兴至湖州、宁杭二通道、上元门过江通道等区域城际铁路，谋划推进常州至泰州、新沂至淮安等一批新的项目。
根据《省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》，这里续建和新建的铁路项目都是板上钉钉的事。而且已经透漏了最后投资进金额，达到4500亿元，势必要把江苏实现轨道上的生活。值得一提的是，到了2035年，江苏将实现95%的县通高铁，其中，50万以上的县将必须通上高铁。
