汕汕高铁增设汕头南站、陆丰南站正式获批

发布时间:2022-07-12分类:行业动态来源:铁路建设规划
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大汕头湾区公众号10月28日消息:近期,国铁集团正式下放关于《新建汕头至汕尾铁路增设陆丰南、汕头南站I类更变设计的批复》。此次批复将为陆丰南、汕头南站站房工程建设提供了强有力的支撑。


变更设计原因


原设计中,两段线路为预留设置车站平纵断面条件的区间正线,考虑城市发展和人民群众交通出行需求,广东省汕尾、汕头两市人民政府建议新建汕头至汕尾铁路增设陆丰南站、汕头南站,与汕汕铁路同步实施、同步建成,为支持地方经济发展。


站前工程


(一)站场


1、陆丰南站。


同意车站在预留位置按高架站设计,设到发线4条(含正线),有效长度满足650米,两端咽喉正线间不设渡线。设450米x8米x1.25米侧式站台2座,雨棚与站台等长。




2、汕头南站。


同意车站在预留位置按高架站设计,设到发线4条(含正线),有效长度满足650米,两端咽喉正线间各设一条单渡线。设450米x8米x1.25米侧式站台2座,雨棚与站台等长。


3、轨道设计原则维持原初步设计批复意见。




(二)桥梁


原则同意设计推荐的跨中信大道特大桥68号墩~152号墩、漯河特大桥的371号墩~456号墩间桥梁的桥式、桥跨调整方案。


站房工程


(一)建设规模


1、同意变更设计新设汕头南站和陆丰南站站房建筑面积各按照10000平方米控制。


2、按照原铁路总公司铁总建设[2017]313号文的要求,结合运营需求和规划用地条件,增设汕头南站和陆丰南站铁路旅客停车用地及配套设施,其用地面积按照各10000平方米控制。


3、站房建筑立面造型采用经国铁集团与地方政府共同确定的方案,即陆丰南站体现“碧波浪涌,海风潮韵”、汕头南站体现“翼翔沧海,逐浪汕头”的立意,反映现代交通建筑造型简洁、流畅的设计特点。


站房外立面采用明框玻璃幕墙和干挂铝板幕墙相结合的方式,异形构件采用铝板包边。进一步细化铝板和玻璃的尺寸和分缝。


充分考虑地区气候特点,结合室内设计,合理确定站房外墙通风口的位置,同时简化站房两侧和站台侧建筑外立面造型。


4、汕头南、陆丰南站采用桥侧下式站型布局,旅客进出站流线采用桥下进出站通廊的方式。站房平台宽度按照《铁路旅客车站设计规范》(TB10100)有关规定,并结合车站广场规划、停车场布置等综合确定,并按面向广场15米,两侧12米宽设计。


5、车站站房按主体一层布局。中部设进站集散厅、旅客候车室,两侧设商务候车室、母婴室、客运服务、旅客综合服务中心(售票厅)、出站厅、旅客服务等用房;利用层高设置夹层,分别设旅客服务、车站生产办公和设备等用房。




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