10月26日上午，共产党河南省第十一次代表大会开幕会举行，楼阳生代表十届河南省委员会向大会作报告。
“加快郑州机场三期、呼南高铁豫西通道、南信合高铁、平漯周高铁等重大项目建设”，出现在此次报告中。
南信合高铁全称为南阳经信阳至合肥高铁，平漯周高铁为平顶山经漯河至周口高铁。今年4月份发布的河南省“十四五”规划中，呼南高铁焦作经济源至洛阳至平顶山段（呼南高铁豫西通道）、平漯周高铁的表述为“争取建成”，而南信合高铁为“力争开工”。
一个“力争开工”的项目，为何要与“争取建成”的项目并列，是否意味南信合高铁建设将提速？
对此，河南省政府参事张占仓表示，这更多表明省委省政府积极推进建设的态度。尽管规划中南信合高铁建设进度更晚，但项目建设与地方征拆、配套密切相关，“哪个能跟得上就先开工，有很多这样的例子。”
此前在接受记者采访时，张占仓明确表示，河南最大的优势是交通优势，在综合交通优势方面必须进一步提升地位，“河南高速铁路网建设的理想程度，是人口较多的省辖市市政府所在地瞄准高速铁路成网的目标再跨一步，形成高铁的十字交叉，使当地的发展真正进入高铁时代。”
就豫南地区来说，南阳、信阳都亟需这样一条高铁新线，平漯周高铁的建设也将在平顶山、漯河、周口三地形成高铁十字交叉。
南信合高铁是宁西高铁的组成部分，后者已经出现在2017年上半年发布的《中原城市群发展规划》《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，但还处于较早期的规划研究阶段。
资料显示，尚在谋划中的宁西高铁合肥经信阳至西安段，沿既有宁西铁路自合肥引出，向西经六安、信阳、南阳、十堰至西安，全长约910公里。其中，合肥至六安约90公里已通城际，十堰至商洛至西安约253公里是规划项目武西高铁的一部分，尚需新建约567公里，含信阳境约230公里。
可以看到，每年的省两会和全国两会上，来自信阳的人大代表都会提出建议，希望将宁西高铁合肥经信阳至西安段纳入相关规划并尽快建设。
此次，作为宁西高铁组成部分的南信合高铁被“点名”，并不一定意味着建设将提速，但这份被重视也足以让600多万老区人民备受鼓舞。
2021年，河南米字形高铁路网将基本形成，河南将进入后米字时代。对于河南下一步的铁路建设，此前张占仓受访时表示，米字形高铁只是解决了四通八达的问题，城市间的密切联系问题还要进一步高度重视。
他以长三角、珠三角地区为例说，其密度、支撑度更高的铁路基础设施，使得区域间联系的密切程度更高。因而，以郑州为中心的中原城市群范围内，对于郑州、洛阳、开封、许昌、新乡、焦作间的交通基础设施，还要下更大力气，要有新的思路和想法。
可以欣喜地看到，在河南省“十四五”规划中均有提及：
建成郑济、菏兰和雄商高铁，争取建成呼南高铁豫西通道、平漯周高铁、京港台高铁阜阳至黄冈段，力争开工南信合、南驻阜高铁，规划研究驻马店经周口至商丘、银川经洛阳郑州至上海、濮阳经开封至潢川、太原经安阳濮阳至徐州、新乡至菏泽等项目；建成新乡至焦作铁路、郑开城际延长线、郑许市域铁路。
