据统计，我国综合交通网突破600万公里，可绕赤道150圈，发达的公路铁路航空网使得城乡间的出行不再困难，有助于推动国土开发，实现均衡发展。在这之中，铁路扮演着重要角色。我国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁营业里程3.8w公里，占世界高铁运营里程的三分之二，我国铁路旅客周转量和货运量均为世界第一。
可持续发展的核心思想是：经济发展，保护资源和保护生态环境协调一致。电气化铁路具有快速度、大运力、低成本的优势，也是一种绿色低碳运行方式。我国铁路电气化率超过70%，运量占比达九成。电气化是我国新建铁路的主要技术标准，无废气、烟尘，对空气无污染，而且噪声较小，特别是在通过长达隧道时，其优点更为显著。不仅改善了司机的工作条件，而且对沿线城市、郊区的污染也减到最小程度。
电气化铁路还具有快跑、多拉的特性。在货运方面可以满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求，从而组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输。在客运方面更可以大幅度提高旅客运输的旅行速度，吸引大中城市间和市郊运输的大量客流，促进城乡综合发展。高速发展的铁路能明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源，从而带来超越企业效益的重大国民经济效益和社会效益。
铁路除了保障国民出行、大宗物流外，也在积极参与一带一路建设，将铁路的盛名投向海外市场。我国参与建设的中老铁路、印尼雅万高铁、亚吉铁路、乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道等基建项目，不仅改善了当地居民的出行条件，更在创造就业等方面有力推动了当地社会经济的可持续发展。仅在中老铁路一项，带动当地就业超过两万人次。
“交通强国，铁路先行”不单单是一句口号，它激励着铁路和广大职工在疫情带来的逆全球化浪潮中击流奋进。截至目前，中欧班列累计开行超过4万列，通达欧洲23个国家的170多个城市，在保证全球供应链稳定中发挥着重要作用了，充分体现了我国负责任的大国担当。
