串起沿线多个百强县、构建沪宁一小时高铁圈，江苏南沿江城际铁路的建设进展备受关注。10月24日，记者从江苏省铁路集团获悉，在全线建设进展最快、正线长度24.339公里的金坛段，目前已经拉开了无砟轨道施工的序幕，预计将于11月底完成架梁，无砟轨道板计划于明年5月完成施工。
铁路架梁工程是桥面系施工、无砟轨道板施工的基础。梁架设得快，工期才能快步向前推进。日前，在南沿江城际铁路三标段小里程方向茅麓茶场大桥，架梁机正在进行第三块梁的架设。项目部相关负责人介绍，此次架梁施工的主要难点在于梁体较重，每片梁接近900吨，正常约40分钟到1小时可以完成。按照施工进度，一天能架两跨梁，金坛段还剩72片，已经完成了将近90%。
同样是在金坛段，在距离茅麓茶场大桥约20公里外的另一端，早几天前已经开始了无砟轨道底座板的施工。预计将于明年5月份施工完成。随后开始铺轨施工。
目前，金坛依然“地无寸铁”，金坛市民要坐高铁，一般要开车到南京的溧水或者镇江、还有常州的溧阳。车程至少在40分钟到一个小时。南沿江铁路开通后，当地的老百姓去上海或者南京，都会很方便。南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设有南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，全长278.53公里，设计时速350公里，是沪宁通道的又一条城际铁路。建成后，不仅是金坛，沿线的句容、江阴、张家港、常熟等地也将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。
