6月8日上午，深圳地铁6号线支线首列车接车仪式在长圳车辆段举行。作为建设历程中的重要节点这标志着6号线支线的线路调试工作将全面铺开。
新车亮点多
地铁6号线支线列车是 6 辆编组的B型全自动运行列车，最高运行时速 120 公里/小时，设计条件满足GoA4全自动运行的相关要求。
车辆具备自动化运营、自主化决策、故障自诊断、事件及时预警等功能，能够有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性、优化人力资源配置、降低运营人员劳动强度。
6号线支线列车装备了一体化列车综合检测系统，包含走行部检测、障碍物探测以及网轨隧综合检测等功能。
其车载检测系统能通过基于机器视觉、红外线、激光等传感技术的检测装置，自动检测车辆的受电弓、转向架等车辆自身设备状态以及接触网、轨道、隧道状态、轨行区障碍物等信息，并将此类信息通过以太网发送到数据服务器和监控终端。
除此之外，车辆网轨隧综合检测系统能够综合弓网、轨道、隧道的数据进行数据融合分析，有效支持车辆日检作业，提高检修工作效率。
# 120km/h的全自动运行车辆设计难度高、子系统复杂。项目自启动以来，召开了多次设计联络和审查的专题会，仅历时4个月就完成了车辆的设计工作。
# 后又克服疫情停工等重重困难，调动各类资源，仅用4个月便完成了车体生产、总装生产以及车辆调试等所有试制工作，最终实现了首列车的如期交付。
车厢内还配有：
无线充电区、USB插口充电区
6号线支线首列车的顺利到段是本工程的重要里程碑，为后续全线热滑、试运行等关键节点提供了良好条件，奠定了开通运营的重要基础 。
