11月29日，由工程院院士卢春房领衔的“苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究”项目团队在无锡召开项目结题评审会。记者从会上获悉，经专家组一致同意，“苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究”项目正式通过评审。
当前，长三角正在迈向更高质量一体化，而铁路是实现更高质量一体化的最重要交通支撑。长三角城市群、上海大都市圈也正率先迈进“多网融合”的铁路发展时代，各地普遍在寻求通过增加城市群高速铁路、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道，以提升铁路车站的枢纽地位，提升城市面向区域的直联能力。
正是在这一背景下，各地结合铁路专项规划、国土空间规划、相关交通专项规划的调整优化机遇积极打造多网融合的铁路车站，例如苏州结合新中心建设打造的新苏州北站、长三角一体化示范区在核心区打造苏州南站、杭州在大城西科创产业聚集区新增杭州西站、无锡发力打造的“四网融合”标杆枢纽惠山站等。
2020年4月，无锡市政府委托卢春房院士为总负责，领衔华设设计集团、江苏省综合交通运输学会、南京工业大学等单位共同组成研究团队，围绕“苏南中心区域高铁跨江一体化发展的基础与条件、苏南主要枢纽站点功能定位、通道交汇枢纽惠山站规划和综合枢纽站点配套完善”等方面开展研究。
经过一年多的深入调研和科学论证，项目团队提供了《苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究主报告》(下简称《报告》)。《报告》指出：在未来的铁路枢纽格局中，惠山站将成为苏浙中轴与沪宁走廊交汇的十字铁路枢纽、无锡市三大铁路枢纽之一。
下阶段，专家建议要深化无锡铁路枢纽总图等研究，优化集疏运体系；提升惠山枢纽规划建设格局，进一步做好惠山枢纽发展规划和空间预留，科学安排重点项目建设时序。
在无锡，惠山站作为无锡市区唯一的十字高速铁路车站，是该市建设全国性综合交通枢纽的重要着力点。近年来，无锡市政府贯彻落实国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，制定“十四五”综合交通运输体系发展规划，积极统筹推进惠山站高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通“四网融合”，以促进惠山站实现与长三角城市群、上海大都市圈、无锡市域市区更高水平的直联直通。
“虽然目前惠山站整体规模较小，旅客发送量约45万人次/年、日均停靠车次约16列，与全市其他车站相比无明显优势，但未来面临的机会有很多。”城铁惠山站区管委会相关负责人介绍，未来，规划建设中的盐泰锡宜铁路将接入惠山站，惠山站将成为沪宁城际铁路、盐泰锡宜铁路的十字交汇车站。
此外，苏锡常城际铁路、无锡轨道3号线北延与另外几条城轨也将接入惠山站，在此形成“双高铁、双城际、多城轨”的多网融合铁路车站。
据悉，围绕“苏浙中轴与沪宁走廊交汇的十字铁路枢纽、无锡市三大铁路枢纽之一”的定位，下阶段，城铁惠山站区管委会将在整体提升和深化相关规划的同时，启动盐泰锡宜铁路惠山站存车场建设、惠山站工程预留方案设计等工作。
