中铁五局消息：2021年11月27日，由中铁五局集团承建的国家重点工程常益长高铁（常益段）控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破，全桥实现顺利合龙，为2022年12月底达到通车条件奠定了坚实基础。中铁五局承担了3标段33.4公里施工任务，其中全长9267.57米的资水特大桥，是常益长高铁项目的重点控制性工程，该桥主跨180米，横跨Ⅲ级航道资水，水深11米，具有施工难度大，风险高等特点。
针对资水特大桥施工技术复杂的问题，中铁五局建设者积极开展了科技创新，先后完成了临时栈桥、双壁钢围堰、挂篮轨道预埋件等工法和实用新型专利的研究，解决了水下爆破、双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。面对资水特大桥工期紧、任务重的问题，在2020年春节期间，仅用29天时间，以超节点工期20天的成绩完成了施工难度大、技术复杂的102号墩0号块，确保了重难点控制工程的顺利推进。针对双箱室多腹板钢筋绑扎进度缓慢，采用腹板钢筋整体吊装施工工艺、针对拱肋拼装安全风险大的情况，采用分节加工，梁面预拼焊接整体吊装施工工艺，有效加快了施工进度。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，时速350公里/小时。全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，建设总工期为4年。
常益长高铁益阳南站至长沙西站计划2022年6月30日竣工（含联调联试及试运行），常德站至益阳南站2022年12月31日竣工（含联调联试及试运行）。
项目建成后，将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。
