11月19日，广州南沙港铁路施工建设取得新突破。记者从中铁二十五局获悉，南沙港铁路已铺设长轨135公里，铺轨任务完成超过七成，这标志着该项目施工建设进入最后冲刺阶段，为今年年底货运达到开通条件奠定坚实基础。
作为首条进入广州南沙自贸区的客货双线铁路，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，新建正线长87.8公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，自广珠铁路江门北站引出，向东南方向经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德区均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市南沙区横沥、万顷沙至南沙港区龙穴岛码头。
当天上午，在广州市南沙区万顷沙站施工现场，建设者将一对对500米长轨，平稳铺设到有砟道床上。长轨铺设采用直铺、换铺结合进行，中铁二十五局现场负责人介绍，他们承担了全线双线约186公里的铺轨施工任务。
自10月上旬长轨换铺开工以来，施工方倒排工期，科学组织，克服了长轨推送作业进场运输难、交叉作业干扰大等不利因素，以精细化管理和标准化建设为抓手，强化资源配置，共投入5台动力机车、17台轨道运输车、4台大型捣固机、2台焊机、130台风动车，以每日上砟近万立方米的高效作业，组织施工人员三班轮换、昼夜奋战，确保长轨铺设快速推进。
截至目前，南沙港铁路全线铺轨已完成73%，其中江门雅瑶至中山小榄段双线46公里长轨已铺设完毕，中山小榄至广州南沙港站长轨换铺正紧张进行，有望于11月底完成正线长轨铺设任务。施工方后续还将进行钢轨焊接、应力放散、轨道精调和轨道整理等工序，确保年底达到货运开通条件。
据悉，南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，推动湾区内通过实施“公转铁”打赢“蓝天保卫战”具有重大意义。
