现今社会经济发展、科技进步，大家出行旅游办公出差等通勤，经常需要坐火车或者轨道交通工具。而目前国内的轨道交通工具主要有火车、动车、高铁、城轨、地铁等。各种轨道交通工具，很容易让人产生混淆。许多小伙伴高铁动车坐过许多次，可是二者的区别，可能都搞不清楚。在这里，笔者想跟大家科普一下火车、动车、高铁、城轨、地铁等轨道交通工具的区别。
本文纯粹为扫盲科普用，若有不妥不对之处，还请各位读者留言指正。你的见解和意见，正是其他人最需求的知识！
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
火车
铁路列车，最早的机车，火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，所以叫火车。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车。按运行、停站速度，又可分为T(特快)时速达142公里，K(快车)时速达122公里，Z(直达)时速达160公里。
动车
之所以叫动车，是因为车的动力的系统的原因而得名。动车指自带动力的列车，是车辆，是交通工具。动车时速达200公里至250公里，都采用的是每节车组都可以提供动力的模式，意思原来的火车主要依靠火车头带，现在的火车靠自己给自己动力，火车头只是一个控制台，而且动车的双向都有火车头。动车字母为D(动车)。
高铁
高铁，全称高速铁路，是铁路系统。广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。高铁之于普通铁路就好比高速公路之于普通公路。时速达到300公里就是高铁。高铁字母为G(高速铁路)。
城轨
火车、动车、高铁一般是省际交通，是连通省与省之间的轨道交通，而城轨是连通城市之间的轨道交通。是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。在地面或者高架桥运行，又称为轻轨。比如广珠城际交通轨道连接广州、佛山、中山、珠海、江门五市，设计时速200公里。城轨的字母是C(城轨)。
地铁
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。是城市内的公共交通。外形和火车没多大的区别，时速50至80公里，分在地下、路面、高架上行驶。
在地下隧道行走的高铁、普铁线及其建造于地下的铁路站（如，广深港高铁的福田站），属于国家级铁路系统，因此不属于地铁。
了解了以上各种轨道交通工具的定义和特点之后，我们来做一个简单的归纳。
列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：Ｇ、Ｄ、Ｃ字头
G字头，读高，高速动车组列车，最高运行时速300-350km。
D字头，读动，普通动车组列车，最高运行时速200-250km。
C字头，读城，城际动车组列车，最高运行时速160-350km。
普速列车：Z、T、K等
Z字头，读直，直达特快列车，最高运行时速160km。
T字头，读特，特快列车，最高运行时速140km。
K字头，读快，快速列车，最高运行时速120km。
除了这些还有L字头：临时旅客列车。Y字头：旅游列车。纯数字：普通旅客列车。
高铁和动车的区别
大家可能会有疑惑：高铁和动车一模一样，还比动车贵那么多，是铁道部门用来坑老百姓的么？其实不然。高铁和动车轨道、线路、盈利模式和发展前景等都存在区别。这也是造成高铁和动车票价区别的最大原因。
1 轨道目前，国内高铁用的轨道，是高速铁路的专用线路，其道床为混凝土整体道床，以适应较快的速度。而动车通常采用普通有砟铁路，不仅便于维修，而且成本较低。而混凝土整体道床无论是营造成本还是检修成本，均远高于采用普通有砟道床的有砟铁路。也正因为如此，高铁的运行环境相比动车要更加安静，也更加平稳。
2 线路架设普通铁路因为要穿行于乡镇之间，因此通常架设于地面道砟之上，修建成本低，且便于与车站、桥梁、隧道、轮渡等相连。而高铁线路因为其运行的独立性，通常架设于高架桥之上，遇到水系、山脉、交叉交通时也采用直接修架桥梁、隧道的方式通行，这便产生了更大的成本。另外高铁除了在大城市枢纽站停靠之外，还有自己的专用高铁车站，甚至在很多大城市，为了进一步降低造价、优化调度，高铁都采用了在新建高铁站停靠而不在城区老火车站停靠的做法。
3 动力设置动车组通常分为内燃动车组和电力动车组两类动力车型。从安全、环保、成本等方面来看，电力动车组都是目前动车组的最好选择和发展趋势。但在一些非电气化运行的铁路，便必须采用柴油动车组牵引。高铁线路的优势在于全程都为电气化铁路，其安全性和便捷性更佳。
4 车辆毫无疑问，高铁的运行车辆要普遍好于动车运行车辆。当然，某些高铁车辆时常也会被拉去跑动车任务。这里纠正一个大家认知上普遍存在的误区，就是虽然高铁和动车都是和谐号动车组运行的车辆，但并不是所有和谐号动车组都是以Ｇ打头的高铁或者以D打头的动车。比如有些专线列车和城际高速列车，就会以Ｚ或者Ｃ打头。目前国内在使用中的主要高铁型号可以分为五大类：
CRH1型动车组系列：适合跑200公里以内的城际线路，最高安全时速可达200～250km，但事故率较高，普遍被用于城际线路、小流量线路。
CRH2型动车组系列：最高安全时速在300km左右，大量部署在上海局，用来跑大客流的长途或者动卧夜车。
CRH3型动车组系列：功率比CRH2还大，最高安全时速在330~350km，也是目前城际高铁的主力车型之一。
CRH5型动车组系列：是国产程度最高的车型之一，车厢气密性好，比较适合北方气候，大量分布在东北地区的铁路局。
CRH380型动车组系列：是最帅最为先进的动车组，也是全系中最复杂的。有国产、中外合资、国外进口的各种车型系列。
以上是笔者为大家整理的各种轨道交通列车的特点和区别，各位读者又是如何看待的呢？欢迎大家留言评论，点击关注作者，与作者一起学习成长！
人生弯弯曲曲水，世事重重叠叠山。万千科技谱作赋，一犁得知可成诗。日学一事，日有所长！
