城市建设，交通先行，交通是城市经济发展的动脉，智慧交通是智慧城市建设的重要构成部分。2018年11月20日，公安部交管局召开的关于深化城市道路交通管理警务机制改革现场会明确提出，要主动拥抱大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术，努力打造数据研判+秩序管控+信号控制+交通优化+信息服务+N的现代警务机制改革升级版，积极构建适应新时代城市交通治理的新模式，不断提升城市道路交通治理科学化、精细化、智能化水平。
中国交通频道在黄金时段推出重磅节目：《对话 智慧交通》，同时在公安部交通安全微发布、公安部交通管理科研所微发布、中国交通频道新媒体平台推送，并将同步在新华网·智谷等网络平台传播。
《对话 智慧交通》节目简介
《对话 智慧交通》节目在我国智慧交通管理全面升级的环境中应运而生。节目由公安部交通管理科学研究所与中国交通频道联合打造，将汇聚智慧交通领域最新科技成果，访谈国内、外权威智慧交通专家，通过主持人和嘉宾的对话与交流，捕捉智慧交通鲜活事件，解读智慧交通权威信息，洞察交通领域最新科技，研究智慧交通技术标准，展现交通管理行业动态，反馈交通出行百姓需求并彰显智慧交通卓越成果。《对话 智慧交通》节目期待在与政府决策者、行业推动者和权威解读者的思想交锋与智慧碰撞中，成为中国智慧交通发展的风向标。
节目将陆续推出交管行业权威专家系列、交通领域卓越专家系列、智慧交通国际专家系列和智慧交通行业精英系列等，敬请期待。
本周我们邀请到了公安部交通管理科学研究所副所长包勇强做客演播间。
本期嘉宾：包勇强
公安部交通管理科学研究所副所长、研究员。主要从事交通管理科技信息化和信息安全研究，主持完成国家科技支撑计划课题和金盾工程信息系统。先后获公安部科技进步一等奖1项、二等奖1项、三等奖4项，带领的技术团队于2007年被公安部授予全国公安科技工作先进集体荣誉称号。
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以下是文字版：
Q:主持人-夏菁
A:采访嘉宾-公安部交通管理科学研究所副所长包勇强
Q：观众朋友大家好，欢迎您关注对话智慧交通，包所您好！
A：您好主持人
Q：我们在平时生活当中就会发现一个问题，比如说我自己在北京，但是会发现我的车怎么会在外地或在其它的城市发生一起违法的现象，当然我的第一反应是我的车被套牌了，那其实在以前觉得这是一个挺难解决的问题，车海茫茫，我去哪找它？但是现在好像交管部门在追查这个套牌车的时候，非常的有效率，咱们是怎么实现的呢？
A：是的，相对于之前，我们现在交警确实查处路面套牌、假牌整个的能力大大的提升，这是因为我们经过多年的信息化的建设，我们首先在路面上形成了一个很庞大的道路监控网络，那么这个监控网络大概超过十万个卡口，我们叫卡口，这个卡口就是你车一过去之后会记录你的车牌信息等（其他的）相关信息。
Q：所以您说十万个卡口就相当于有十万个摄像头在那边是吗？
A：对，可能还不止这个数。在全国的主干道、高速公路、主要的国道上布置这样的摄像头，布这样更多的探头。这样的探头主要负责采集信息，一旦有车辆通过这个卡口，把车辆的信息抓取之后，信息会送到后台，后台去碰撞分析，碰撞分析之后如果发现是有问题的车会推送给民警，然后去落地查人，这样的话路面上的探头和我们后台的系统以及我们的民警，三者构成了一个小系统。简单地讲，路面的探头相当于眼睛，负责采集信息，我们后台的系统，我们叫它集成指挥平台，它负责处理信息，像一个大脑似的，那么最终是把处理出来的信息推送给民警，然后民警去落地查人，就像拳和脚。
Q：感觉您描述出来的，比较像影视作品当中非常庞大的非常强有力的一个机器人的感觉，那您刚才说到那个大脑部分是集成指挥平台，这么一个平台它拥有这么多的数据，除了能够很轻松地抓住到套牌车之外还能够完成很多其它的任务吧？
A：是的，它的应用场景很多了，因为只要对象是车，那么我们监管的几个对象，比如说报废车，这个不能上路，因为报废车上路可能会对道路交通安全造成极大的隐患。另外比方说国家规定客运车辆，就是我们这种长途客运车辆，凌晨两点到五点它是不能上高速公路行驶的，主要防止司机疲劳驾驶引发事故，很多大事故都是由疲劳驾驶引发的。
像这几种类型，我们都可以通过集成指挥平台，因为路面的卡口一旦车经过之后，我们迅速的去比对，跟后台信息去比对，一看这个车是报废车，那马上发出预警，我们相关的民警就去查，你像红眼客车你在这个时间开的话，那也会报警。另外我们还会把两点到五点的违规通行记录，通报给相关的企业，从源头上制止这种情况，另外我们在路面上布置了这么多的探头，实际上每经过一个点，过一个车实际上就变成了高速公路上车辆的流量，这些流量信息也可以去发布来服务群众。
Q：在您刚才说的各种场景里面大部分我能够听懂，比如（什么）时间段的，还有这个测车流量的，但是您说的这个报废车的话我还是有点不懂，因为这个摄像头车过去的时候就是一个车它怎么来辨别这个是报废车还有没有报废车还是新车，摄像头是怎么来辨别的呢？
A：是的，我们的系统集成指挥平台只是其中的系统之一，我们另外还有其他几个强大的系统。
Q：大脑是有好几个平台组成？
A：可以这么讲，最基础的就是管理着我们国家4亿多的驾驶人和3亿多的机动车的信息管理平台。
Q：信息管理平台。
A：对，这个平台就是把我们国家所有的机动车和驾驶人信息管理起来。比方说你买了一辆车你要去注册，你这个车你要去选号，包括你以后要年检相关的所有的信息都在我们这个平台上管理，另外比方说驾驶人你是初学要考一本驾驶证，你从报名考试到最后拿到驾驶证到最后驾驶证的审验全过程的信息都是在这个系统里面管理，因为驾驶人和机动车是道路交通的一个最基本的要素。如果没有这么一个高效的平台，如果靠人工去管理，显然是不可想象的。
Q：您这么一说我突然觉得我自己在系统里面变成透明的了，从开始学车到每一次小小的违规、违法，这些都在这个信息平台里面有的。
A：是的，我们的驾驶证信息在里面都有记录的。
Q：那您说到这个信息管理平台，它确实方便交管部门去管理，但是同时作为老百姓这样的这么庞大的平台是不是也可以服务于老百姓，为民所用，这一块咱们交管部门有应用吗？
A：当然，这个是这样的。因为我们搞信息化建设这么多年，刚开始的初衷首先是要实现高效的管理，就像你刚才说的我们要对机动车驾驶人首先要管理起来。那么管理起来之后有这么多的信息了，要怎么样让群众方便，在此基础上我们就又开发了一个基于互联网，叫交通安全综合服务平台。另外还有相关的手机APP，那么群众原先换个证需要到车管所去或者到交警队去，现在你可以在手机上办，也可以在家里上网办。包括你选号，你买了那一辆车你要选号，你也可以在家里选，可以在手机上选，手机APP上都可以选。包括你考试预约，比方说我考了科目一，下面还要考科目二科目三，都可以在上面去预约，其实就是很方便了。
Q：那您说的这个手机应用程序我自己是比较熟悉的，我身边很多朋友都有12123，在这儿我可能要替自己还有替很多的驾驶人来问一个问题，就是我们这个平台采集了这么多的数据，像我们经常使用手机上这个应用程序，我们很多的私人信息是在这个上面的，当然我们也很关心自己的隐私保密的问题，那咱们在对信息化发展和管理这一块，对于保密这一块是不是也有相应的动作呢？
A：你提的这个问题很重要，其实我们对这些信息是有严格安全的保护措施的，包括一些信息加密，包括一些安全上的防火墙，包括数据库的一些保护，当然这个安全是综合的一个举措。总而言之，我们对涉及到用户注册的一些信息，我们是严格的保密。
Q：那其实您说的这些平台，管理平台、指挥平台、还有一个稽查布控，这些系统他们除了这些私人的信息之外，还有很多的车辆信息也都在里面，这么一看4亿多的驾驶人数据量非常大，这是一个真正的大数据的一个领域，那么对于这些大数据他们是怎么应用又发挥了一些什么作用？您能帮我们介绍一下吗？
A：是的，其实咱们在谈论中已经提到了三个平台，一个是机动车驾驶人的全国性的一个信息管理平台，第二个就是我们的交通集成指挥平台，路面管控的，另外就是互联网服务我们有一个平台，那么其实最终有三个平台汇总了这么多数据，我们现在也建设了我们交通管理的大数据应用平台，那么这个大数据平台现在已经汇聚了几千个亿的数据。
Q：几千亿个数据，这些数据它们都是怎么来处理的？
A：后台有大数据平台，刚才有说到路面上每天都有几个亿的数据上传上来，这些数据对我们打击违法犯罪，包括服务群众在很多方面都发挥着非常重要的作用。我给你举几个例子。
我们在办理机动车安全检验业务，当时我们就发现机动车并没有到检测线上线，但是检测站给他出具了检验报告，这个按照国家法律显然是违规（法）的，像这个情况我们以前很难发现。但是我们现在有了大数据之后就可以判断了。比方说这个车按道理你今天应该来上线，但是同时我们发现你在几千公里之外的道路上行驶或者说你有一条违法的记录，我们叫业务轨迹或者叫行驶轨迹，那我们就可以把这两个数据，两个记录量可能都很大放在一起碰撞。在大数据平台上立刻就可以发现，你一个车不可能同时在两个地方，那像这种车就可以识别出来，它实际上根本没有上线，是检测站在违规造假。
Q：我觉得您举这个例子，我马上就想到了那个词，天网恢恢疏而不漏，咱们这个网确实是布下去了，那同样我们这个大数据可能应用的场景，我现在想象一下其实很多，那像我本人喜欢看这个影视作品中的追踪破案，是不是我们的交管系统这些平台在这些应用上面其实也是走在前列的？
A：是的，我们现在大数据不仅仅是我们交通管理部门在用，因为比方说这个路面上的机动车它其实作为一个对象来讲的话，我们大公安的其他部门，比方说刑侦，涉及到一些刑事案件的，包括治安案件的，包括禁毒，包括还有（其他）相关方面的，只要是以车为对象的，那么这些数据我们都可以共享，发挥它大数据的价值，在打击违法犯罪方面的价值。
Q：感觉这个大数据平台真的是应用在工作、生活、还有国家发展的各个方面。
A：比方说我们高速公路上的这么多数据，刚才说了可以把这些流量的规律发布出来，包括事故黑点，哪些地段事故发生比较多，把事故黑点的地段也向公众去发布，让群众出行的时候更安全更便捷。
Q：您说的这个我深有体会，就是我平时开车的时候，我的导航系统在某一段它都会提醒前方是事故多发地段，这就是我们大数据平台来做的发布。
A：是的，有一些数据是共享的。
Q：哦，有些数据是共享的，那说到我们的信息化的发展，您刚才说了这么多的大数据平台，又有之前的集成指挥、信息管理，这些平台在交互的发展过程当中，如果放到整个世界来去看的话我们的这个信息化发展的阶段，大概是处于一个什么样的水平呢？
A：应该说每个国家的管理体制是不一样的，我们首先说管理体制不一样，就是我们这些平台，当然是我们根据我们国家管理的一些情况和实际需要来开发或者推广应用的，但是据我们了解到的情况我们的这几个平台，应该说在技术上面还是领先的。
Q：那说到现阶段的这个发展已经是一个比较好的应用了，然后大家也非常有体会，但是现在科技不断地发展，其实人工智能是一个很热门的话题，其实说到未来我们的交管业务当中人工智能会不会也是一个非常热门的领域，那么在交管业务当中会不会有一定的应用，那么您能不能帮我们展望一下。
A：好的，确实人工智能技术现在广泛的在应用，那么我们交通管理其实有一些人工智能的技术已经在用了。我举两个例子，比方说对路面的这个车辆进行识别或者对坐在驾驶室内的驾驶人进行识别的时候，我们现在车脸识别技术、人脸识别技术，我们现在就正在应用，正在不断提高我们的应用水平。再比方说，我们在大数据分析，刚才说了几千亿的数据在这，那么我们也在用机器学习的算法、模型来对一些异常的行为进行分析，异常的行为进行安全审计分析，这些都是人工智能技术的应用。
Q：好，包所，今天和你听你聊了这么多，也是让我和观众们对于交管部门现在的信息化发展这个领域有了非常好的深刻的理解，谢谢您到我们节目中来做客，同时也要谢谢观众朋友们一直在关注对话智慧交通。
