8月15日上午，随着CPG500型铺轨机组拖拽着第一组500米长钢轨在承轨槽上方稳稳落下，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴铁路）开始全线有砟轨道铺设，这也标志着津兴铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，为下一步静动态验收和联调联试奠定坚实基础。
津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。
北京局集团公司高效统筹疫情防控和施工建设进度，为确保铺轨施工顺利进行，多次组织方案审查会，优化铺轨施工组织安排，统筹抓好资源配备、人员储备、物料准备，建立起以关键问题盯方案、盯进度、盯过程、盯结果为主要思路的施工管理体系，重点对桥墩浇筑、箱梁架设、路基施工等关键环节进行盯控，进一步强化沟通协调，精心做好各项准备工作，为津兴铁路全线铺轨提供保障。
津兴铁路正线有砟线路全部采用CPG500型铺轨机进行铺轨作业，在铺轨基地完成长钢轨、轨枕和扣配件装车后，由铺轨机运送至指定地点进行轨道铺设作业。为确保安全、优质、高效施工，项目部从工程线管理、专业队伍选配、长钢轨运输等各环节严格把关，确保了安全质量体系正常运转、岗位责任充分落实和现场重要控制环节落地。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，建设津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。
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