中尼铁路线路走向示意图
中国-尼泊尔喜马拉雅跨境铁路计划终于有了最新进展！近日，在中尼外长会谈中，双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。此次最新消息，不仅给出了相关工作的具体时间，甚至也明确了该计划的前期资金来源，中尼喜马拉雅跨境铁路建设迈出了实质性一步。这也意味着，中尼两国正朝着携手共建跨越喜马拉雅山的天路不断迈进。
跨境铁路计划一度被耽搁
高原国家尼泊尔陆路交通不发达，全国仅有互不相连的铁路57公里，均为通联印度铁路网的低等级支线铁路。出于发展需要，这个饱受交通落后困扰的亚洲最贫困国家长期以来一直希望发展铁路运输，尤其希望通过铁路和境外港口更方便地通联，从而打通这个内陆山国的出海口。
2016年开始，中国和尼泊尔就跨越喜马拉雅山脉的中尼铁路建设进行接触，在尼泊尔加入中国一带一路倡议后，于2018年将这一跨境铁路建设纳入一带一路倡议框架下。意向中的中尼喜马拉雅铁路，南起尼泊尔首都加德满都，北至中国西藏自治区日喀则市所属的吉隆县，并在这里与2014年8月通车的拉萨-日喀则铁路连接。跨境铁路修通后，尼泊尔出口货物可经由中尼铁路-拉日铁路和2006年全线通车的青藏铁路进入中国内地。其出口第三方的货物，也可以通过中国内地发达的物流网运往中国沿海港口，销往世界各地。
但由于喜马拉雅跨境铁路技术难度极大、投资压力高，加上尼泊尔政局不稳，而新冠疫情肆虐，尼泊尔也深受荼毒，致使中尼各项合作不同程度受到影响。在此背景下，原本就是远期蓝图的喜马拉雅跨境铁路，更几乎听不到任何实质性进展的消息。直至8月9日，尼泊尔外长卡德加抵达中国访问，8月10日在青岛与中国外长王毅举行了会谈。在会谈中，双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅外长宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。这也意味着，这一跨境铁路计划终于迈出了实质性的一步。
能否动工依旧面临考验
实际上，此次中尼双边外长会晤达成了一系列范围广泛的合作意向，包括开放口岸双向贸易、防疫医疗援助等，都是尼泊尔朝野高度关注的雪中送炭合作项目，喜马拉雅跨境铁路建设，仅是其中一部分内容。
当然，关于中尼喜马拉雅跨境铁路，两国间落地合作细节，迄今还仅限于派员进行实地可行性研究。这仅是初始步骤，跨境铁路能否动工甚至能否正式立项，都还要等待这次可行性研究拿出具体报告。而且，由于喜马拉雅山脉是世界上平均海拔最高的山脉，地质结构复杂，而尼泊尔经济较为落后，高原施工也存在种种技术和非技术瓶颈。再加上投融资等方面压力，这条跨越世界屋脊的国际铁路建设，将面临不少挑战。这也需要中尼双方拿出更大的合作诚意，作出更大的努力，让这个两国之间最具雄心也是最艰巨的合作项目得以顺利推进，也让这条承载着两国人民美好期待的喜马拉雅跨境铁路，成为两国团结合作的纽带和世代友好的象征。
中国境内段全长443.8公里
据报道，2020年，中国铁建下属的中铁第一勘察设计院集团有限公司（铁一院）中标了中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目，该段线路将穿越喜马拉雅山支脉马拉山。
据铁一院公布，中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段，该院中标项目日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段，全长443.8公里。从西藏吉隆口岸至尼泊尔首都加德满都的直线距离仅有62公里。根据规划，中尼铁路中国境内段线路位于西藏自治区内，东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。据燕赵都市报纵览新闻
这些路桥联通人心造福世界
自2013年以来，从马尔代夫中马友谊大桥、摩洛哥穆罕默德六世大桥到莫桑比克马普托大桥，从中老铁路、蒙内铁路到亚吉铁路……一座座桥梁，一条条道路，在一带一路沿线国家和地区相继竣工通车，承托起当地民众联通、发展的梦想，开创了共享发展机遇的新前景，成为中外务实合作的典范。
这些路桥孕育希望，为当地带去发展良机。据世界银行测算，一带一路框架下的交通基础设施项目若全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球产生1.6万亿美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴国分享，低收入和中低收入国家受益更多。2015至2030年间，760万人将因此摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
这些路桥联通人心，加强文明间对话。《一带一路为什么能成功》作者、美国伊利诺伊理工大学经济学教授哈伊里·图尔克说，中国提出共建一带一路，通过公路、铁路、港口、桥梁等基建项目，加强了同亚洲、欧洲、非洲许多国家的互联互通，也促进了人与人之间的沟通，加强了文明对话。正如马尔代夫中学生娜夫拉在踏上中马友谊大桥时所说：我希望从这座桥走向中国。
这些路桥造福世界，为全球发展增加动能。共建一带一路，推动建成一大批基础设施合作项目，不仅构建起强大的互联互通网络，也成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台，为世界经济增长注入动能。据世界银行研究报告，共建一带一路将使参与国贸易增长2.8%至9.7%、全球贸易增长1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。事实充分证明，共建一带一路倡议源于中国，机遇和成果属于世界。
共建一带一路实现合作共赢，这一倡议正得到越来越多国家认可和响应，合作基础日益牢固，国际影响力、合作吸引力不断释放。今年以来，中国又与尼加拉瓜、叙利亚、阿根廷、马拉维等国签署了一带一路合作谅解备忘录。截至今年6月，中国已与149个国家、32个国际组织签署200多份共建一带一路合作文件。一带一路就是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路。据新华社
中尼喜马拉雅跨境铁路重启，菲律宾也再来谈
中国到尼泊尔的跨越喜马拉雅的铁路重启没多久，菲律宾也重启了与中国方面的铁路贷款谈判！
8月14日，菲律宾交通部宣布，新任交通部长包蒂斯塔已经与中国驻菲律宾大使举行会谈，正式重启中国资助的铁路项目的相关谈判。菲交通部表示，中方对铁路项目的资金支持将加强双边关系，并巩固中菲两国的伙伴关系。据了解，中菲双方讨论了恢复菲律宾国家铁路南线长途铁路、苏比克-克拉克铁路及棉兰老岛铁路塔古姆-达沃-迪戈斯段等中资重大铁路项目的谈判。公开资料显示，这3个项目均由中企承建，其中菲律宾国家铁路南线长途铁路一期项目总长380公里，连接菲律宾拉古纳省卡兰巴市和阿尔拜省达拉加市，途经2个大区、4个省份和39座城市。
据媒体报道，由于菲律宾前总统杜特尔特的原因，这3个中国援建铁路项目的贷款协议在今年5月被自动撤销。菲律宾新任总统小马科斯6月30日上台后，又重新将铁路项目提上日程。
