1月18日，随着最后一次爆破结束，由中铁十局城轨公司承建的赣深高铁全线控制性工程——羊台山隧道顺利贯通，这标志着国内最大跨度“燕尾式”出岔高铁隧道全面贯通。
赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里。羊台山“燕尾式”隧道位于广东省境内，隧道全长3534.57米。该隧道具有施工工序转换衔接复杂，施工干扰多、技术难度较大等特点，是赣深高铁全线4个二级风险隧道之一。
据该项目经理李传华介绍，根据规划设计，羊台山主隧道与深圳北上行联络线羊台山一号隧道、下行联络线羊台山二号隧道呈“燕尾式”出岔前行。其中，主隧道下穿羊台山一号隧道，隧道间净距仅有5.2米，这对隧道内爆破震速控制、支护结构、监控量测等技术控制要求极高。该隧道内有两处小间距、大跨度“燕尾式”出岔段，大跨断面由大变小再变大，施工工序转换达17次之多，最大跨段宽约25.7米，断面面积达到370平方米，这也是目前国内最大断面的高铁隧道，施工难度大，常规工装设备无法满足施工需求，必须根据现场情况进行设计制造。该隧道还穿越高应力区及两处断裂带，施工中可能发生岩爆、涌水等现象。
面对诸多难题，施工单位采用“智能+机械”的施工方式，配置了多种一级工装机械化成套施工设备，确保了施工的顺利展开。
按照施工计划，赣深高铁各项工程建设正在按计划稳步推进，广东段最后两座隧道——亚公山隧道、林寨隧道也将于近期顺利贯通，届时将全面进入铺轨阶段。
据了解，赣深高铁通车后赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时，对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用、推动国家赣粤闽经济发展规划具有重大意义。
