重庆铁路投资集团消息：8月20日，重庆市生态环境局出具《新建重庆至万州高速铁路工程环境影响评价文件批准书》(渝(市)环准〔2021〕029号)，代表着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）环境影响评价报告正式获批。
按照铁路基本建设程序要求，环境影响评价报告书是初步设计批复的前置要件之一，此次环境影响评价报告书获批为渝万高铁初步设计批复奠定了坚实基础。
环评报告指出：工程开展“环保选线”，绕避了大多数环境敏感区，但受工程沿线经济据点、线路总体走向、工程技术标准、地质条件、车站选址以及沿线地方规划等因素制约，工程仍涉及忠县湿地县级自然保护区、长江三峡重庆段(丰都名山)国家级风景名胜区等6处生态环境敏感区、3处饮用水水源保护区、穿(跨)越了重庆市生态保护红线以及部分居住及教育科研等敏感地块。
在严格落实设计和环评报告书提出的各项环境保护和污染防治措施前提下，渝万高铁对环境的不利影响可得以有效控制和减缓。从环境保护角度分析，本项目建设可行。
重庆至万州高速铁路自重庆枢纽重庆东站引出，途经重庆市的南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区。
渝万高铁南接重庆枢纽，与既有成渝、在建渝昆和规划渝贵等高速铁路相连，北接万州地区，与在建郑万、规划西渝高铁相通，同时重庆东至涪陵北段衔接规划渝宜高铁，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流和渝万间城际客流的高速铁路。
线路自重庆东站引出，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州，共设5座车站，设计时速350km/h，建设工期4.5年。
工程新建正线250.952km，桥梁141座，长74.012km；隧道64座，长141.666km；桥隧合计215.678km，占线路比重85.80%。工程投资总额523.5亿元。工程同步实施万州北、重庆东联络线工程，忠县站预留忠-黔城际引入需同步实施的相关工程，涪陵北站预留沪渝蓉高铁相关工程，石坨公铁长江桥两端公路部分需同步实施的相关工程。
渝万高铁初步设计平面示意图▼
