3月15日上午，杭富地铁暨富阳区双台盾构首发仪式在金桥北路杭富7标项目施工现场举行。8∶08，副区长王洪光宣布盾构始发。高教路站和汽车北站站(站点名称均为工程站点名，下同)双台盾构始发，标志着杭富地铁正式进入隧道暗挖施工阶段。
在首发仪式现场，记者进入距离地面17米的地下，见到了被称为“城市穿山甲”的地铁盾构机正在工作。这是一个各种电器设备、动力设备连接在一起形成的70米长的机械长廊。盾构机的前端，是一个盾体，在千斤顶的推力下，前端刀盘旋转前进，以此掘开土层、切削土体。与盾体相连的数十米自动运输带，将挖掘出的土方运输至尾端轨道车，并源源不断地送出隧道。
在施工现场，盾构机上的吊机将一片片钢筋混凝土管片吊至前端，然后由管片拼装机自动进行管片安装。6块管片拼装成一个巨大的管道。这些管片根据隧道壁大小预制，每一片都经过严格的抗压和抗水试验，能完全适应地下巨大的土压，相当于给隧道壁装上了“金钟罩”。
杭富地铁项目线路全长23.5公里，起点为西湖区美院象山站，向西经银湖街道、富春街道，终点位于富春街道桂花路站(一期)，设站11座，设计速度100公里/小时，全线入地。其中，富阳段总投资99.27亿元，长16.74公里，设站8座，预计2020年开通。
作为富阳区首个地铁项目，杭富地铁建设不断克服困难，加快项目推进。目前杭富7标高教路站和汽车北站站率先开始进行盾构掘进，杭富7标项目主要施工任务为四站三区间，盾构区间总长度约为4350米。杭富11标区间为汽车北站站到客运中心站，盾构总长度约为1750米。
据悉，盾构机将下穿金桥北路主干道。项目负责人介绍，虽然从地面构造物来看并没有太大的难度，但是由于该项目部分施工场地位于富阳区管廊交叉施工地段，最近交叉位置不足1米，且圆砾层厚度较大，这在一定程度上增加了项目施工难度，也对施工技术提出了挑战。为此，项目部抽调了经验丰富的盾构机组装维修人员，积极学习借鉴现场施工管理方面好的经验做法，在盾构机下井前，从设计到方案，从始发端头加固、基地托架安装到反力架设计等，均组织技术人员研究讨论，为盾构机顺利始发和安全掘进做好充分的准备。
此次活动由区重大交通项目建设综合指挥部、杭州市地铁集团有限责任公司主办。活动现场，区领导和相关部门负责人还为杭富地铁项目党员服务队、党员先锋队、党员突击队等三支党建队伍授旗。
