4月14日，郑渝高铁襄阳东至万州北段首次进行拉通试验，意味着襄巴段（襄阳东至巴东）和巴万段将冲刺上半年同步开通。
湖北铁路集团最新统计显示，今年一季度实现铁路项目投资29亿元，完成计划的104%，同比增长242.7%。据悉，我省铁路建设今年重点推进12个在建项目和10个拟新开工项目，铁路建设年度投资300亿元以上，新增高铁里程约370公里。
一批高铁项目迎来通车节点
眼下，在近200公里的郑万高铁襄巴段上，黄色动检车每天来回奔跑，正在对线路各项指标进行验证、校对。沿线新建的五个车站，正在进行最后的装修施工，全力冲刺郑万高铁襄巴段上半年通车运营。
在十堰市郧阳区延绵起伏的秦巴山脉一处，湖北日报全媒记者看到，去年12月动工的西十高铁湖北段进展神速，其控制性工程——汉江特大桥桥墩轮廓已显现。该桥是一跨过江的世界最大跨度梁桁结构斜拉桥，两个主塔高186.5米。旁边的罗家梁二号隧道，全长7.3公里，正以每天3米多的速度向前掘进，目前正洞已完成700多米。
虎年伊始，一支支建设大军汇集高铁建设主战场，以生龙活虎的实干劲，锚定打造“轨道上的湖北”目标——
进入4月，黄冈至黄梅高铁（黄黄高铁）已进入全国铁路新一轮调图方案中，这条全长126公里、设计时速350公里的高铁通车在即。该线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入安九高铁黄梅东站，全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5座车站。
4月13日，中铁十一局沪渝蓉高铁（沿江高铁）武宜段钟祥制梁场机器轰鸣，搅拌好的混凝土如水泄般注入巨大的箱梁模具中。16时许，沪渝蓉高铁全线首榀箱梁预制完成，标志着沪渝蓉高铁正式进入箱梁预制生产阶段。沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的主线部分，设计时速350公里。
湖北加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”，交通是硬支撑，高铁是大动脉，一批铁路项目迎来重大节点——
据悉，荆荆高铁自去年6月25日全线开工以来，累计完成投资35.47亿元，路基土石方完成设计总量的69.5%；襄荆高铁襄阳东站引入工程已完成工程总投资的81.56%；新港江北铁路力争今年9月份全线开通运营；武石城际余花联络线路基工程完工，引人关注的武汉第四站——武汉东站也将在上半年开通运营。
谋划千亿铁路项目年内动工
今年，是我省铁路建设发展的加速赶超之年。根据谋划，全年拟重点推进12个在建项目和10个拟新开工项目，确保全省铁路建设完成年度投资300亿元以上。
其中，荆荆高铁等12个在建项目总投资规模约1600亿元。今年新开工的10大铁路项目以“3+7”的形式展开，总投资1183.5亿元。包括全力争取国家相关部门加速推进襄荆高铁、沿江高铁合武段、武汉枢纽直通线等3个项目前期工作，力争上半年开工；加快推动襄阳小河港、随州电厂等7条铁路专用线前期工作，力争三季度之前全部开工。
同时，我省积极争取总投资1989亿元的5大铁路项目尽早落地。包括将沿江高铁宜昌至涪陵段、仙桃至洪湖至监利铁路纳入年度储备开工项目计划，京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁宜昌至常德段启动可研，将我省一批重大铁路项目纳入中长期铁路网规划，为项目尽早开工创造条件。同时争取上半年批复全省都市圈市城(郊)铁路前期建设规划（总里程约270公里、总投资约820亿元)。
积极服务全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，高铁建设能开则开、能快则快。据悉，在去年底安九高铁湖北段通车的基础上，今年郑万高铁襄阳至万州段、黄黄高铁建成通车，我省新增高铁里程约370公里（均为时速350公里标准线路)，总里程达到2060公里左右，其中时速350公里标准线路占比由45%提高到54%，达到1106公里左右。
“超米字型”助力中部崛起
湖北，作为中部崛起、长江经济带、“一带一路”等多个国家战略的重要交汇点，铁路建设需求紧迫、发展潜力巨大。
《湖北省“十四五”铁路发展规划》透露，到2025年实现市市通高铁、县县通铁路，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁里程达到3000公里左右。届时武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3至4小时通达。
为了推动铁路项目顺利实施，总规模1000亿元的湖北省铁路发展基金设立，这是我省铁路投融资体制改革的又一重大突破，将产生近万亿规模的拉动效应，助推打造“轨道上的湖北”。
从中长期铁路网布局来看，我省将构建“七纵六横”高速铁路网，全方位提升铁路通道质量，武汉、襄阳、宜昌枢纽地位将进一步凸显。武汉铁路枢纽在国家路网的能级将大大提升，客运系统形成“五主（武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河机场站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”布局，武汉铁路枢纽将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽。宜昌、襄阳铁路枢纽分别形成衔接7个方向的全国性重要枢纽。
