1月15日，《沪苏湖铁路（上海段）专项规划调整（征求意见稿）》进入公示阶段，根据公示内容：
沪苏湖铁路由上海枢纽途经江苏省苏州市至浙江省湖州市，西接商合杭高速铁路，线路全长约163.8km（其中上海段约64.8km），是《国家中长期铁路网规划》（2016年）中“八纵八横”主通道的连接线，也是上海铁路网络布局规划中“五个方向、十二条干线”通道的重要组成部分，对完善上海对外辐射通道、加强上海与皖南浙北、长江中下游南翼等区域快速联通、促进长三角区域更高质量一体化发展具有重要意义。
沪苏湖铁路（上海段）东起虹桥站并可衔接上海南站，西至青浦区金泽镇市界。在《沪苏湖铁路（上海段）选线专项规划》（沪府规[2018]17号）的基础上，结合国家及上海市对沪苏湖铁路工程（含沪昆铁路松江段南移改线工程）的初步设计批复、铁路作业等相关变更和深化，对沪苏湖铁路（上海段）及沪昆铁路南移改线段相关场站和线路进行专项规划调整，保障铁路建设规划用地条件。
调整内容如下：
1、场站调整
（1）松江南站及附属设施
沪苏湖铁路和沪昆铁路松江南站为客运站，由车场、机务折返段、客车整备所及维修工区、生产生活用房等组成。
沪苏湖铁路车场和沪昆铁路车场在松江南站南北分设，其中沪苏湖铁路车场位于南侧，规模为4台9线（含正线，1个站台与沪昆铁路场共用），车场西端咽喉预留沪杭城际引入条件、东端咽喉预留东西联络线及沪杭城际引入条件，预留线路引入接口较原规划略作调整；
沪昆铁路普速车场位于北侧，规模调整为4台10线（含正线和货车避让线，1个站台与沪苏湖铁路场共用），西端咽喉引入至机务段和整备所的列车走行线。维修工区调整为与机务折返段、客车整备所综合布置。车场（含咽喉区、列车走行线）等总用地按照41.1公顷进行控制。
机务折返段、客车整备所等位于申嘉湖高速以北、坝河以西区域，用地范围有所调整，用地规模按照27.1公顷进行控制。
按铁路运营管理需要，松江南站新增铁路生产生活用房用地，布置于车站东车场，主要为信号楼、变电所、行车公寓、派出所等功能，用地规模按照2.2公顷进行控制。
（2）石湖荡站
石湖荡站为沪昆铁路客货运站，设置6条到发线（含正线），同时设综合性货场，位于申嘉湖高速以北、斜塘以西区域，用地范围有所调整，用地规模按照28.1公顷进行控制。
（3）练塘站
练塘站由预留车站调整为与沪苏湖铁路正线同步实施车站，位置调整至大港以西、横山塘以北、规划章练塘路以南区域，规模为2台4线（含正线），用地按照5.7公顷控制。同时设置信号楼等铁路生产生活设施，用地按照1.1公顷控制。
2、线路调整
沪苏湖铁路（G1503至春申段）正线局部调整，调整长度约为29.1km，其中松江南站至春申段线路向北调整10-35米，并在沪苏湖铁路和既有沪昆高铁之间预留沪杭城际铁路。
沪昆铁路（石湖荡站至G15段）正线局部调整，调整长度约18.4km，其中松江南站至G15段同步沪苏湖铁路线路北移。
3、其他调整
根据铁路作业要求，新增沪苏湖铁路（上海段）沿线通信基站、电力AT所等四电设施。
