2022年想啥来啥！随着新年钟声敲响，山西首条高速铁路开工进入倒计时，原定于2021年11月开工的雄忻高铁山西段，未能按照预计时间拉开建设帷幕，山西人把目光投向寄予希望的2022年能实现。
果不其然，雄忻高铁定于2月1日正式开工的喜讯传来，令每一名山西河北两省的人们兴奋不已。与此前消息预计不同的是，首开段不在山西忻州境内，而是位于河北保定雄安新区内，掐指一算只有不到一个月时间了。
雄忻高铁全长342公里，其中河北段227公里、山西段115公里，设计时速350公里，将是山西历史上第一条真正意义上的高速铁路，预计2025年通车运营。此前在山西境内已通车的石太、郑太、大西属于客运专线类型，最高时速只有200余公里，达不到真正的高速铁路时速。
雄忻高铁的东端是疏解非首都职能的雄安新区，西端则是刚刚规划上马的太忻经济区，已开始进行大量土地收储，水电气暖道路基础设施将在3月全面开工。雄忻高铁作为国家综合交通网的骨干线路，未来将是北京连接西南、西北的主要通道，是京昆高铁的重要组成部分，并承担山西进京的最重要铁路通道。
在上个月公布的《太原国家交通枢纽工作方案》中，明确要对接雄忻高铁、扩建大西客专阳曲西站、新建太原第二铁路枢纽。随着太忻经济区、阳曲县改区的快速推进。太原第二铁路枢纽包括新建京昆高铁太原段，经雄忻高铁到忻州西站后，引入大西客专南下阳曲西站，进入太原市区沿西山脚下一路南行，连接迎泽西大街南寒的太原西站新高铁站房，取消高速铁路过境东山和丈子头设站的方案，成功躲避东山湿陷性黄土对高速铁路桥基的潜在隐患。
按照惯例，阳曲未来成为太原市辖城区后，阳曲西站也将更名为太原北站，是城北旅客乘坐高铁北上进京的重要高铁车站；太原西站将是进京高铁首发站，减轻石太客专的运输压力，替代太原南站接发进京高铁的服务职能。到2025年，乘坐高铁从太原到雄安只只需1个小时，到北京耗时一个半小时。
