2019年3月20日，在各方地铁建设者共同努力和见证下，5号线北段顺利完成了“电通”任务。
5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，铺轨总计约137.8公里，设车站41座，铺轨基地14处，是成都轨道交通一次性开建最长的线路。预计2019年底前开通。
5号线一二期工程体量大，施工难度高，该工程是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其穿越了金牛区、青羊区等中心城区，下穿了锦江、绕城高速（四环路）、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。
本次“电通”任务为5号线一二期工程北段，即包含华桂路站到福宁路站在内的14座车站和区间，交流供电系统全部带电并具备向车站设备送电的条件。
攻坚克难
力保节点
从南到北贯穿主城区，作为成都地铁一次性开建最长的线路，5号线北段建设过程中困难重重。受各种因素的制约，从幸福桥-九道堰桥通到35kV电缆贯通，工作开展举步维艰。
针对该项难题，建设公司调整策略、提前谋划、整合资源，仅用了15天时间完成该段工程的电气施工任务，高效的推动了北段电通任务，力保了电通节点。
狠抓安全
防微杜渐
安全是第一要义，工期紧但是安全管理不可松懈。施工期间，建设公司和监理单位相关人员着力关注桥上靠近临时电缆的作业风险点，确保现场施工安全方面万无一失。
与此同时，在管理方面着力提升中铁建昆地投对带电区域的安全管理力度，为过渡期桥上施工安全提供保障。
