一转眼，2022年的一季度也将要过去，相比于去年，在一季度开通铁路要少很多。但是，从全年来看，2022年要开通的铁路也不在少数，特别是在西部，像云南，有3条线路要开通，也是有点意外。那么就目前来看，2022年将有哪些铁路要开通运营呢？至少有15条线路，将要在2022年开通运营，下面我们就一起来看看。
常益长高铁，对湖南来说，张吉怀高铁后，又一条非常重要的铁路，主要连接常德市、益阳市和长沙市的铁路，该线路也是渝厦高铁的重要组成部分。
常益长高铁，全程156公里，设计时速350公里，全线设有5个车站，他们分别是：常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站。
截止目前的开通计划是：长沙至益阳段，已基本全部完成施工，将在本月内开始进行联调联测，计划在6月份开通运营；而益阳至常德段，计划在年底前完成建设，并开通运营。
杭温高铁，是浙江省内的一条重要的铁路，也是国家铁路规划中的重要铁路，连接着浙江最重要的两个城市杭州和温州，是浙江省“1小时交通圈”的支撑性项目。全长331公里，设计时速350公里。全线分3期工程进行推进，计划在2024年实现全线开通。
其中，杭州西-桐庐东段将要最早开通，目前已基本完成建设，即将进入至联调联测阶段，计划在2022年7月份开通运营。
兴泉铁路，应该说设计级别不是很高，属于普通铁路，设计时速160公里，但却是一条很重要的铁路，可以说是一条服务于革命老区的铁路。该铁路，主要是指连接江西省兴国县和福建省泉州市的铁路，其正线长495公里，在兴国站与著名的京九铁路相连接。全线设有33个车站。
兴泉铁路兴国至清流段，于2021年9月30日开通运营。而清流至泉州段，目前进入至静态验收阶段，计划今年5月试通车，6月底正式通车。
04 京唐城际铁路
京唐城际铁路，唐山进京的重要铁路，也可以说是北京出海的重要铁路，其定位主要是服务于环渤海及京津冀地区。起点是著名的北京站，而其终点是在河北的唐山站，全程148公里，设计时速350公里，全线设有8座车站。他们分别是：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站。
根据计划，将在2022年6月30日投入使用，但是根据目前的建设情况，预计要延后，根据最新的消息，计划在9月份开通，保守估计应该在年底前是有希望开通运营的。
京滨城际铁路，是第三条连接北京和天津的高铁，所以又称作是京津第二城际铁路，另一条连接北京和天津的是京沪高铁。北京站到宝坻站，与京唐城际铁路共线。从宝坻站出发，最终至滨海新区的滨海西站，全线97公里，设计时速350公里，沿线共建设有5座车站，他们分别是：宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海机场站、滨海西站。
2016年开工建设，2021年已进入全线的铺轨阶段，预计在6月份进行联调联测，9月份开通运营。
大瑞铁路，是指大理至瑞丽的铁路，对中国来说也是非常重要的一条铁路，为什么这样说呢？因为这条铁路，是中国国际铁路网规划中，泛亚铁路的西线，也是中缅国际铁路通道的重要组织部分。
而被大家所熟知的是，大瑞铁路中的大柱山隧道，14.5公里，共修了14年才修通，在中国的铁路建设史上也是少见的，由此也可见在云南修建铁路的艰难程度。
大瑞铁路全线开通时间，暂时无法确定，今年要开通的路段是大理至保山段，而该路段原计划要开通的时间是2021年底，目前就差着杉阳隧道100多米没有打通，所以今年开通没有问题，计划在上半年开通。
丽香铁路，也是原计划在2021年开通的铁路，但也是由于建设条件比较恶劣，要跨越金沙江，穿过梅里雪山、玉龙雪山等，不过沿线风景倒是非常的漂亮，所以该线路也被誉为是“最美铁路”。
丽香铁路，从丽江出发到香格里拉，全程139公里，设计时速120公里，级别较低，但是将开行动车组，待开通后，昆明到香格里拉的时间将缩短至4小时。预计将在今年年底前开通。
弥蒙高铁，是云南省红河州内的一条铁路，全程107公里，设计时速250公里，这也是条重要国际铁路通道的组成部分，属于泛亚铁路东线，中越铁路的重要组成部分，将云桂高铁和昆玉河铁路连接起来。
弥蒙高铁全线铺轨完成，已进入静态验收，即将进行联调联试，年底前将开通运营。
佳鹤铁路，位于黑龙江省东北部，是中国最早建设的铁路之一，建设于1926年，级别太低，无法满足运输需求。所以就启动了对铁路的提速升级改造加上部分新建的方案，全线长71公里，其中改造既有线40公里，新建设31公里。设计时速160公里，预留时速200公里的提速条件。
佳鹤铁路，目前进入铺换长轨施工阶段，预计今年夏季全线将具备联调联试条件，年底前开通运营。待开通后，鹤岗至佳木斯的运行时间将缩短至 40 分以内。
郑万高铁，涉及河南、湖北、重庆等三个省份，是我国高铁网中的重要组成部分，设计时速350公里，全线全长818千米，设18个车站。2019年12月1日，郑襄段已开通运营。
2月28日，襄阳东至巴东北段开始联调联试，这也是郑万高铁最后一段，标志着郑万高铁全线通车运营进入倒计时。预计在2022年6月份前，可全线开通运营。
济莱高铁，是指山东省济南市内的一条高铁，也被称为是全国首条设计时速350公里的市域高铁。同时也是，济南“米”字型高铁网的重要组成部分。
济莱高铁全长117公里，从济南东站到钢城站，沿途共设六个站点，设计时速350公里，预计在2022年底通车。待开通后，济南到莱芜仅需22.5分钟，沿途还可欣赏雪野湖的美丽风光。
昌景黄高铁，涉及江西和安徽两个省份，是指连接南昌市、景德镇市和黄山市的高铁，也是一条重要旅游线路，全线开通时间预计在2023年9月，其中安徽段将力争在今年内提前开通。
南昌东站至黄山北站，全程289公里，其中安徽段89公里，设计时速350公里。全线设有10座车站，他们分别是：南昌东站、军山湖站、余干站、鄱阳南站、乐平北站、景德镇北站、瑶里站、祁门南站、黟县东站、黄山北站。
黄黄高铁，是指黄冈至黄梅的高铁，从黄冈东站引出，经黄州，浠水，蕲春，武穴，黄梅，全线125公里，设计时速350公里。
最新进展，已完成静态验收，原计划在4月份开展的联调联试，已提前开展，将在今年4月试运行，争取“五一”开通运营。
14 和若铁路
和若铁路，是新疆重要的铁路之一，设计级别不高，设计时速只有120公里，线路全长825公里，设有69座车站，初期开通19个车站。
目前，和若铁路主体工程已全部完工，进入至静态验收阶段，计划今年6月30日全线开通。
中兰客专，是指中卫至兰州的铁路，新建线路全程218公里，设计时速250公里，预留300公里的提速条件，是标准的客运专线。全线，设有6座车站，他们分别是：北滩站、平川站、靖远北站、北湾站(预留)、白银南站、兰州新区南站。
按照工期安排，将于2022年年底前完成建设，并开通运营。
