11日，记者从浙江省发改委获悉，上海金山至嘉兴平湖市域铁路浙江段可行性研究报告获批。这是长三角地区首条跨省市市域铁路，由此，平湖、海盐、嘉兴港区将结束不通铁路的历史。
据了解，该条市域铁路是国家发改委明确的长三角区域城际、市域（郊）铁路建设重点项目。铁路自金山铁路金山卫站引出，向西进入浙江，途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，最高设计时速160公里。新建线路长度约52公里，其中浙江段线路长度41.626公里。
“跨省域是这条铁路最大的亮点，也是最大的难点。”平湖市轨道交通建设指挥部常务副总指挥徐锦连介绍，该条市域铁路在上海境内的审批事项达15项，涉及上海市发改委、上海市交通委等数十个部门，按照常规审批流程，往往需两三年。为打破浙沪两地行政壁垒，上海市与平湖市建立联合推进机制，在专班协调下，短短几个月就完成了12个专项。
机制上破难攻坚，项目设计上也有创新。上海铁路设计专家表示，铁路创新利用既有合资铁路、实现跨省域延伸，主要技术标准及运营管理都维持了既有金山铁路标准，但在列车运行控制、车站客运设施设置、车站旅客服务等方面，又秉持以人为本、方便出行的理念，融入市域铁路标准。
“项目位于杭州湾北岸，沿线公路水网密布、土地资源紧张，我们摒弃了传统路基工程的形式，用桥梁隧道工程代替，最大限度地节约土地资源。”该专家表示，由于沿线地区城镇化水平较高，桥梁高架线路对城市环境和景观影响较大，该项目在设计时优化处理铁路桥梁外在形态，使其更好地融入城镇化环境。
每一个“重磅”举措的背后都有不凡的意义。徐锦连认为，这条市域铁路的建设承载着平湖、海盐两地一直以来“接轨上海、与沪同城”的期盼，将串联起上海、平湖、海盐三地的“同城生活”。项目建成后，平湖、海盐到上海南站的时间分别仅需50分钟、60分钟，时空距离大幅缩短。
“这条市域铁路的建设，将有利于完善临沪地区一体化轨道交通系统，打造上海大都市圈1小时通勤圈，并成为虹桥开放枢纽南向扩展带的重要支撑，推动长三角一体化发展，促进长三角更高水平协同开放，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”省发改委相关负责人表示。
