广东铁投消息：12月15日上午10时18分，位于吴川市的广湛铁路站前九标项目施工现场，随着指挥人员一声令下，首榀长达32米、重达800吨的预制箱梁稳稳地架设在跨373省道特大桥182、183号桥墩上，至此，广湛铁路开始进入架梁工序。
广湛铁路站前工程九标段由中铁十四局集团承建，标段全长47.76公里，线路工程结构类型多、安全风险高、施工难度大，桥梁建设是标段最为繁重的任务。架梁施工的开始不仅标志着广湛铁路全线铺架迈进一个新的阶段，同时也将有力地推动其他下部结构工程的施工进度。
根据广湛铁路指导性施组工期要求，项目建设单位广湛铁路公司组织各参建单位在架梁前期就做好了充分的准备工作，多次组织召开专题技术会议，盯控组织人员、设备进场；提前筹划部署，组织专家评审、优化施工方案，科学组织施工生产、合理配置资源、细化任务目标、责任落实到人；对现场技术管理人员、施工班组等进行质量安全技术培训和交底，使作业人员全面掌握箱梁架设、运输技术和安全注意事项等，确保架梁工作的顺利进行。
广湛高铁正线全长约401千米，由广湛铁路公司投资建设，中国铁路设计集团采用EPC总承包。
线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350公里。
广湛高铁为目前广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目，同时也是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分。
铁投集团坚决贯彻落实省委省政府工作要求，强化对工程进度、安全、质量等全方面管控，全力以赴高质量建成广湛铁路，搭建好粤港澳大湾区连接粤西的高速通道。
广湛高铁线路走向示意图▼
