3月21日上午，随着盾构机刀盘徐徐顶出接收端洞门，深圳地铁12号线二期工程东宝河停车场出入线南线盾构区间顺利洞通，标志着该项目工程建设取得阶段性胜利。
东宝河停车场出入线南线采用土压平衡盾构掘进施工，区间长933.315米，埋深4.5-17.7米，最小转弯半径为360米，最大纵坡为35‰，由停车场明挖段始发，海蚝区间明挖段接收，该区间风险高、难度大、任务重。区间紧邻茅洲河、珠江入海口，主要为人工填土、淤泥、淤泥质粉质黏土、中砂等复杂地层，施工扰动敏感，姿态控制难。周围环境复杂，区间侧穿高压铁塔，下穿深圳外环高速桥桩、水质净化厂、德丰围涌河道和德丰围民房。区间采用钢套筒接收，接收井毗邻德丰围涌，洞门处于富水中砂地层，存在涌水涌沙风险。面对复杂地质和环境施工风险压力，为确保连续安全掘进，深圳地铁联合中电建南方、水电八局，多次组织专题会，制定针对性措施。（梁宝奇 刘佳琦）
来源：中电建南方建设投资有限公司
